Booxmar: Comprehensive Maritime Solutions Provider in Turkey

Melamar pekerjaan kru kapal dengan Booxmar disederhanakan melalui platform DenizLink. Anda harus membuat akun gratis, lengkapi profil Anda dengan detail pribadi dan pengalaman kerja laut, serta unggah semua dokumen maritim penting seperti sertifikat STCW dan Sertifikat Kompetensi (COC) Anda. Ini memastikan lamaran Anda untuk posisi seperti Nakhoda, Kepala Teknisi, atau Kelasi Terlatih komprehensif dan mudah diakses oleh tim manajemen kru Booxmar.

Untuk pekerjaan perwira dek dengan Booxmar, Anda umumnya memerlukan Sertifikat Kompetensi (COC) yang valid sesuai dengan pangkat dan jenis kapal Anda. Sertifikasi STCW 2010 yang penting termasuk Pelatihan Keselamatan Dasar (BST / STCW A-VI/1), Kecakapan dalam Sekoci Penyelamat dan Perahu Penyelamat (PSC / STCW A-VI/2), Pemadaman Kebakaran Tingkat Lanjut (AFF / STCW A-VI/3), dan Pertolongan Pertama Medis / Perawatan Medis (STCW A-VI/4). Selain itu, Personel Kapal dengan Tugas Keamanan yang Ditunjuk (VPDSD) dan Rating yang Membentuk Bagian dari Jaga Navigasi (RFPNW) sering kali diperlukan untuk rating, sementara perwira dek mungkin memerlukan pelatihan spesifik tipe ECDIS untuk tugas jaga mereka di kapal kontainer atau kapal pengangkut curah.

Untuk pekerjaan insinyur kelautan di Booxmar, COC Departemen Mesin yang valid sangat penting, bersama dengan sertifikasi STCW 2010 inti seperti BST, PSC, AFF, dan Pertolongan Pertama Medis. Rating seperti Oiler atau Wiper akan memerlukan endorsement Rating Forming Part of an Engineering Watch (RFPEW). Untuk peran khusus, Operator Dredger memerlukan sertifikasi operasional khusus, ETO memerlukan kualifikasi listrik yang sesuai, dan Petugas Dinamis Posisi (DPO) harus memiliki sertifikat DP Dasar, Lanjutan, atau Tanpa Batas untuk pekerjaan kru kapal lepas pantai.

Booxmar adalah penyedia solusi maritim yang sah yang didirikan pada tahun 2017, berkantor pusat di Istanbul, Turki. Mereka menawarkan layanan komprehensif termasuk manajemen kru, manajemen teknis, dan manajemen komersial, dengan para profesional yang berpengalaman dalam penyewaan dan perbrokeran kapal. Anda dapat memverifikasi operasi mereka dan mempelajari lebih lanjut tentang fokus armada mereka, yang mencakup pelayaran kontainer, operasi kapal pengangkut curah kering, dan operasi kapal tangki, dengan mengunjungi situs web resmi mereka di https://www.booxmar.com. Kehadiran mereka di Turki, negara maritim besar, semakin memperkuat kedudukan mereka.

Booxmar mengoperasikan armada yang sangat beragam yang mencakup Kapal Kontainer, Kapal Pengangkut Curah, Kapal Tangki, Kapal Kargo Umum, Kapal Ro-Ro, Kapal Penumpang, Kapal Pesiar, Feri, Kapal Lepas Pantai, Kapal Tunda, Dredger, Kapal Ikan, Kapal Tangki Kimia, dan Kapal Tangki Gas. Fokus operasional mereka mencakup berbagai sektor mulai dari pelayaran kontainer hingga operasi pengerukan. Berbasis di Istanbul, Turki, Booxmar memanfaatkan akses strategis Turki ke Laut Hitam, Mediterania, dan Laut Aegea, memfasilitasi pelayaran internasional di jalur perdagangan vital ini.

Booxmar memprioritaskan keselamatan dan efisiensi operasional, mengintegrasikan prinsip-prinsip ini ke dalam layanan manajemen teknis mereka. Mereka berfokus pada optimalisasi keselamatan melalui sistem manajemen terencana dan memastikan semua kapal layak untuk pelayaran mereka melalui inspeksi rutin dan pertukaran data. Meskipun rekam jejak penahanan PSC spesifik tidak dirinci secara publik oleh perusahaan, perusahaan maritim bereputasi seperti Booxmar secara ketat mematuhi konvensi internasional seperti Kode ISM untuk mempertahankan standar keselamatan yang tinggi dan meminimalkan kekurangan pengawasan negara pelabuhan.

Booxmar, sebagai penyedia manajemen kru yang komprehensif, memahami kebutuhan akan talenta baru. Meskipun Sertifikat Kompetensi (COC) memerlukan jam terbang, posisi tingkat pemula seperti Kelasi Biasa (OS) atau Tukang Las dapat menjadi jalur untuk mendapatkan pekerjaan pertama Anda di laut tanpa pengalaman. Kadet yang mencari persyaratan jam terbang untuk ujian COC mereka juga didorong untuk melamar. Pastikan profil DenizLink Anda menyoroti pelatihan pra-laut apa pun dan sertifikasi yang relevan seperti Pelatihan Keselamatan Dasar untuk menunjukkan kesiapan Anda untuk pekerjaan maritim.

Di kapal Booxmar, kondisi hidup umumnya memenuhi standar MLC 2006. Perwira biasanya memiliki kabin pribadi, sementara rating mungkin berbagi. Kualitas makanan biasanya baik, dengan variasi untuk memenuhi berbagai kebangsaan. Mengenai internet dan Wi-Fi di atas kapal kargo, sebagian besar kapal modern dilengkapi, meskipun kecepatan konektivitas dan batas data dapat bervariasi, memungkinkan pelaut untuk tetap berhubungan dengan keluarga. Situasi telepon dan roaming di laut bergantung pada cakupan satelit dan perangkat pribadi, sering kali menimbulkan biaya tak terduga jika tidak dikelola dengan hati-hati.

Untuk bergabung dengan armada Booxmar, pelaut harus lulus pemeriksaan medis pra-kerja (PEME) yang ketat untuk memastikan kebugaran medis sesuai dengan persyaratan STCW, seperti sertifikat medis nasional ENG1 atau yang setara. Ini membantu mengidentifikasi kondisi medis apa pun yang dapat mendiskualifikasi seorang pelaut. Selain itu, kebijakan pengujian narkoba yang ketat diberlakukan, konsisten dengan peraturan maritim internasional. Ini biasanya mencakup penyaringan zat umum untuk menjaga standar keselamatan di atas kapal.

Booxmar, sebagai pemimpin manajemen kru, mendukung kemajuan karir bagi pelautnya. Jalur promosi, seperti peningkatan dari Kelasi Biasa ke Kelasi Terlatih (AB) atau dari Perwira Ketiga ke Perwira Kepala, didasarkan pada jam terbang, kinerja, dan perolehan Sertifikat Kompetensi (COC) yang lebih tinggi. Armada perusahaan yang beragam, termasuk kapal kontainer, kapal pengangkut curah, dan kapal tangki, menawarkan pengalaman yang bervariasi. Peluang untuk peran seperti Bosun, Kepala Teknisi, atau lowongan Nakhoda tersedia bagi mereka yang menunjukkan kepemimpinan dan keahlian.

Booxmar mematuhi Konvensi Perburuhan Maritim (MLC 2006) untuk kondisi kerja yang adil, termasuk jam kerja dan periode istirahat yang diatur untuk kru internasionalnya. Lama kontrak tipikal sejalan dengan standar industri, seringkali berkisar antara 4 hingga 6 bulan. Perusahaan memiliki kebijakan repatriasi yang jelas untuk memastikan pelaut dikembalikan ke rumah dengan selamat setelah selesainya kontrak atau dalam situasi darurat. Pertanggungan asuransi klub P&I untuk kru adalah standar, melindungi dari keadaan tak terduga selama masa dinas mereka.