Hanza Marine Management: Expert Crewing Agency for Ro-Ro and Tanker Vessels

Upang maglingkod bilang isang mandaríno sa mga espesyal na Ro-Ro ship at Tanker vessels ng Hanza Marine Management, dapat kang magtaglay ng balidong Certificate of Competency (COC) na angkop sa iyong ranggo at uri ng sasakyang pang-dagat. Kasama sa mga mahahalagang sertipikasyon ng STCW 2010 ang Basic Safety Training (BST / STCW A-VI/1), Proficiency in Survival Craft and Rescue Boats (PSC / STCW A-VI/2), Advanced Fire Fighting (AFF / STCW A-VI/3), at Medical First Aid/Care (STCW A-VI/4). Para sa mga trabaho ng tripulante sa Tanker, mandatoryo ang mga partikular na Tanker Endorsement (Oil, Chemical, o Liquefied Gas, STCW A-V/1). Bukod pa rito, karaniwang kinakailangan ang Vessel Personnel with Designated Security Duties (VPDSD).

Maaari kang mag-apply para sa mga trabaho sa pandagat sa Hanza Marine Management nang direkta sa pamamagitan ng DenizLink platform. Una, lumikha ng libreng account at tiyaking ang iyong profile ay ganap na nakumpleto, na nagdedetalye ng iyong karanasan sa serbisyo sa dagat at personal na impormasyon. Mahalaga, i-upload ang lahat ng iyong balidong STCW certificate, ang iyong Certificate of Competency (COC), at isang kamakailang medical fitness certificate. Nakatuon ang Hanza Marine Management sa pagtutugma ng mga kwalipikadong propesyonal, kaya't ang pagbibigay-diin sa iyong karanasan sa Ro-Ro Ship o Tanker vessels ay magpapalakas sa iyong aplikasyon.

Ang Hanza Marine Management ay isang matatag na crewing agency na nakabase sa Riga, Latvia, na itinatag noong 1992. Sila ay dalubhasa sa pamamahala ng tripulante para sa mga Ro-Ro ship at Tanker vessels at nag-o-operate na may mga opisina sa Latvia, Russia, Ukraine, at Pilipinas. Maaari mong mapatunayan ang kanilang pagiging lehitimo sa pamamagitan ng pagsusuri sa kanilang opisyal na website (https://www.hmm.lv) at sa pamamagitan ng pagsusuri sa mga platform ng industriya at mga forum sa pandagat tulad ng gCaptain o r/merchantmarine para sa mga karanasan ng mandaríno. Ang kanilang presensya sa DenizLink ay nagpapahiwatig din ng pangako sa mga transparent na kasanayan sa recruitment.

Lahat ng mandaríno na nag-a-apply para sa mga trabaho sa ship crew sa Hanza Marine Management ay dapat makapasa sa isang komprehensibong pre-employment medical examination (PEME) na isinagawa ng isang aprubadong medikal na praktiko. Ang medical fitness certificate na ito ay dapat sumunod sa mga pamantayan ng MLC 2006 at sa mga kinakailangan ng flag state ng sasakyang pang-dagat. Kasama sa mga karaniwang screening ang paningin, pandinig, ngipin, at pangkalahatang pisikal na fitness, kasama ang mga drug at alcohol test. Ang anumang dati nang kondisyon na maaaring makapinsala sa tungkulin o maglagay sa panganib sa iba ay maaaring, sa kasamaang palad, magdiskwalipika sa isang aplikante, dahil ang mga waiver para sa mga kritikal na isyu sa medikal ay karaniwang hindi ibinibigay alinsunod sa mga internasyonal na pamantayan sa kaligtasan sa pandagat.

Pangunahing nakatuon ang Hanza Marine Management sa pagkuha ng mga kwalipikadong propesyonal na may kaugnay na karanasan sa serbisyo sa dagat para sa kanilang mga operasyon sa Ro-Ro at Tanker. Bagaman kasama sa mga nakalistang posisyon ng kumpanya ang Able Seaman at Oiler, na maaaring maging panimulang punto para sa mga rating, ang mga partikular na programa para sa cadetship ay hindi tahasang binanggit sa kanilang profile. Ang mga naghahangad na mandaríno na may limitado o walang karanasan ay hinihikayat na kumpletuhin ang lahat ng kinakailangang STCW certifications at magkaroon ng paunang oras sa dagat upang mapabuti ang kanilang mga pagkakataon para sa mga posisyong baguhan.

Bilang isang respetadong kumpanya sa pamamahala ng tripulante, ang Hanza Marine Management ay nag-o-operate na may malakas na pangako sa kaligtasan sa pandagat at pagsunod sa ISM Code. Binibigyan nila ng priyoridad ang pagtiyak na ang mga kwalipikadong propesyonal ay naitutugma sa mga angkop na tungkulin upang mapanatili ang mataas na pamantayan sa operasyon. Bagaman ang mga partikular na talaan ng detention ng PSC (Port State Control) para sa mga indibidwal na sasakyang pang-dagat ay karaniwang available sa pamamagitan ng mga pampublikong database tulad ng Equasis o mga rehiyonal na MoU, ang Hanza Marine Management, bilang isang crew manager, ay tinitiyak na ang kanilang mga mandaríno ay mahusay na sinanay upang sumunod sa lahat ng mga protocol sa kaligtasan at regulasyon upang mabawasan ang mga ganitong insidente.

Ang Hanza Marine Management ay dalubhasa sa pagbibigay ng mga sanay na mandaríno para sa mga Ro-Ro ship at Tanker vessels. Ang kanilang kadalubhasaan ay sumasaklaw sa parehong mga operasyon ng tanker at mga operasyon ng sasakyang pang-dagat (Ro-Ro vessel). Sa mga opisina sa Latvia, Russia, Ukraine, at Pilipinas, sinusuportahan nila ang mga pandaigdigang pangangailangan sa crewing, na nagpapahiwatig na ang kanilang mga pinamamahalaang sasakyang pang-dagat ay nag-o-operate sa iba't ibang internasyonal na ruta ng kalakalan. Bagaman hindi detalyado ang mga partikular na ruta, ang kanilang pandaigdigang presensya ay nagpapahiwatig ng mga operasyon sa mga pangunahing rehiyon sa pandagat sa buong mundo, na nagpapadali sa iba't ibang mga trabaho sa pandagat para sa kanilang tripulante.

Ang mga kondisyon sa pamumuhay sa barko sa mga sasakyang pang-dagat na pinamamahalaan ng Hanza Marine Management ay inaasahang sumusunod sa mga pamantayan ng MLC 2006, na tinitiyak ang disenteng akomodasyon, mga pasilidad sa libangan, at kalidad ng pagkain. Ang mga opisyal ay karaniwang may mga pribadong cabin, habang ang mga rating ay maaaring magbahagi. Bagaman ang mga partikular na amenities tulad ng mga gym ay nag-iiba sa bawat sasakyang pang-dagat, ang kapakanan ng tripulante ay isang priyoridad para sa mga respetadong kumpanya. Ang availability ng internet o Wi-Fi ay lalong karaniwan para sa komunikasyon ng tripulante sa pamilya, bagaman ang bilis at gastos ay maaaring magkakaiba nang malaki depende sa sasakyang pang-dagat at lugar ng kalakalan.

Aktibong kumukuha ang Hanza Marine Management para sa iba't ibang posisyon sa mga departamento ng deck at makina para sa kanilang Ro-Ro at Tanker fleet. Kasama dito ang mga Master mariner vacancy, Chief Officer jobs, at Able Seaman (AB) roles sa loob ng Deck Department. Para sa Engine Department, naghahanap sila ng Chief Engineer vacancies, 2nd Engineers, Oiler jobs, at Pumpman positions. Bukod pa rito, kumukuha sila ng mga Bosun at Forklift Operator, na nagbibigay-diin sa kanilang iba't ibang pangangailangan sa crewing para sa mga espesyal na operasyon ng sasakyang pang-dagat (Ro-Ro vessel).

Sumusunod ang Hanza Marine Management sa mga internasyonal na pamantayan sa paggawa sa pandagat, kabilang ang MLC 2006, tungkol sa mga haba ng kontrata, rotation, at repatriation. Ang mga karaniwang kontrata para sa mga trabaho ng mandaríno ay mula 4 hanggang 6 na buwan, na may patas na mga patakaran sa rotation na naglalayong balansehin ang oras sa dagat sa oras ng pahinga. Ang repatriation ay isang pangunahing karapatan, at tinitiyak ng kumpanya na ang mga miyembro ng tripulante ay ligtas na maibabalik sa kanilang bansang tahanan pagkatapos ng pagkumpleto ng kontrata o sa mga sitwasyon ng emergency, na sumasaklaw sa mga kaugnay na gastos sa paglalakbay ayon sa mga regulasyon sa pandagat at saklaw ng P&I club.

Bilang isang kumpanya sa pamamahala ng tripulante na nag-o-operate mula sa Latvia na may mga pandaigdigang pangangailangan sa crewing, ang Hanza Marine Management ay nakatuon sa pagpapanatili ng mga internasyonal na pamantayan sa paggawa para sa mga mandaríno. Ang lahat ng mga kontrata ay idinisenyo upang ganap na sumunod sa Maritime Labour Convention (MLC) 2006, na nagsisiguro ng patas na mga kondisyon sa pagtatrabaho, napapanahong pagbabayad ng sahod, tamang akomodasyon, at social security. Bagaman ang partikular na pagbanggit sa mga kasunduan ng ITF ay hindi ibinigay sa data ng kumpanya, ang pagsunod sa MLC 2006 ay isang malakas na indikasyon ng kanilang pangako sa kapakanan ng tripulante at patas na mga kasanayan sa pagtatrabaho, na madalas na umaayon sa mga prinsipyo ng ITF.