Hanza Marine Management: Подбор экипажей для судов типа Ro-Ro и танкеров

Вы можете подать заявку на различные вакансии экипажа судна в Hanza Marine Management через платформу DenizLink. Сначала создайте свою бесплатную учетную запись на DenizLink.com и заполните свой подробный профиль, включая опыт морской службы и все соответствующие сертификаты STCW 2010. Затем найдите «Hanza Marine Management», чтобы найти профиль компании, и нажмите кнопку «Подать заявку», чтобы отправить свою заявку напрямую. Это упрощает процесс для таких должностей, как Старший помощник, Капитан, Масленщик или 2-й механик.

Для специализированного флота Hanza Marine Management типа Ro-Ro и танкеров, специальные сертификаты STCW 2010 имеют решающее значение для вакансий моряков. Все члены экипажа должны иметь базовое обучение по безопасности (BST / STCW A-VI/1). Офицеры и рядовые потребуют действующий Диплом о квалификации (COC) или Свидетельство о профессиональной пригодности (COP) для своих соответствующих должностей, а также сертификат о владении спасательными шлюпками и плотами (PSC / STCW A-VI/2) и продвинутую противопожарную подготовку (AFF / STCW A-VI/3). Для экипажей танкеров обязательно наличие действующего подтверждения для танкера (нефтяного, химического или газового, STCW A-V/1), а для эксплуатации судов типа Ro-Ro может потребоваться специальное обучение по грузовым операциям или безопасности пассажирских судов.

Да, Hanza Marine Management — это законная морская компания, базирующаяся в Риге, Латвия, специализирующаяся на управлении экипажами для судов типа Ro-Ro и танкеров. Они работают на международном уровне, имея офисы в Латвии, России, Украине и на Филиппинах, что указывает на широкий операционный охват и устоявшееся присутствие. Моряки могут подтвердить их полномочия, посетив их официальный веб-сайт https://www.hmm.lv, и сопоставив информацию с отраслевыми ресурсами и морскими форумами, чтобы убедиться, что они являются надежным работодателем для вакансий экипажа судна.

Hanza Marine Management фокусирует свои услуги по управлению экипажами на эксплуатации танкеров и эксплуатации судов типа Ro-Ro. Их флот в основном состоит из этих двух типов судов, предлагая разнообразные морские вакансии. Доступные должности часто включают вакансию капитана-моряка, вакансии старшего помощника, 2-го механика, вакансии моториста, вакансии квалифицированного матроса, вакансию боцмана, помпу, а также оператора погрузчика для судов типа Ro-Ro. Если у вас есть опыт работы на этих конкретных типах судов, обязательно укажите это в своей заявке на соответствующие вакансии экипажа судна.

Чтобы присоединиться к Hanza Marine Management, моряки должны соответствовать международным стандартам медицинской пригодности для моряков, обычно требуя действующий медицинский сертификат моряка (например, ENG1 или эквивалент), выданный уполномоченным врачом. Это включает строгие критерии для зрения, слуха, а также общего физического и психического здоровья, как указано в руководящих принципах медицинского сертификата моряка, что является дисквалифицирующим. Тестирование на наркотики и алкоголь перед трудоустройством является стандартной политикой для обеспечения соответствия компании и международным правилам безопасности для всего экипажа судна.

Хотя Hanza Marine Management в основном набирает опытных членов экипажа для своего флота судов типа Ro-Ro и танкеров, они могут предлагать возможности для кадетов или моряков начального уровня, таких как обычный матрос (OS) или моторист, в зависимости от конкретных потребностей флота и программ кадетской подготовки. Начинающие моряки без морского стажа должны четко указывать свой статус начального уровня и подчеркивать свое базовое обучение по безопасности STCW и любую предморскую подготовку для обычного матроса начального уровня, как начать. Лучше всего напрямую узнать о текущих вакансиях кадетской подготовки через процесс подачи заявки на DenizLink.

Хотя конкретные детали могут различаться в зависимости от судна, Hanza Marine Management, как авторитетный менеджер экипажей, в целом придерживается стандартов MLC 2006 для условий проживания на борту. Это обычно означает комфортные, хорошо обслуживаемые каюты, хотя совместное проживание может быть для рядовых или кадетов. Качество питания, как правило, хорошее, с разнообразным меню, учитывающим различные диетические потребности, обеспечивая надлежащие условия проживания на борту и качество питания. Доступ в Интернет или Wi-Fi на борту грузового судна становится все более распространенным, но моряки должны ожидать, что он будет ограничен, возможно, платным и не таким быстрым, как наземные соединения.

Hanza Marine Management поддерживает развитие карьеры своих моряков, предлагая пути продвижения в своем флоте судов типа Ro-Ro и танкеров. Например, квалифицированный матрос (AB) может продвигаться к офицерским званиям с дополнительным обучением и морским стажем, в то время как 3-й помощник может стремиться к вакансиям старшего помощника, следуя четкому пути продвижения. Продвижение зависит от производительности, получения дополнительных сертификатов STCW, таких как подтверждение квалификации матроса палубной службы (AB), и доступных вакансий. Демонстрация приверженности и получение соответствующих подтверждений являются ключом к карьерному росту.

Авторитетные крюинговые компании, такие как Hanza Marine Management, как ожидается, будут работать в полном соответствии с MLC 2006, обеспечивая справедливые условия труда, своевременную выплату заработной платы и надлежащую политику репатриации по окончании контракта. Это включает положения о медицинском обслуживании, социальном обеспечении и адекватном страховом покрытии для вакансий моряков. Члены экипажа обычно покрываются страховым клубом P&I (Protection & Indemnity), который обеспечивает комплексное страхование ответственности моряков, личного травматизма и болезней, в соответствии с международными стандартами труда в морском судоходстве.

Как профессиональная компания по управлению экипажами, базирующаяся в Латвии, Hanza Marine Management, как ожидается, будет уделять приоритетное внимание безопасности и строго соблюдать Кодекс ISM (Международный кодекс управления безопасностью). Их суда, работающие в эксплуатации танкеров и эксплуатации судов типа Ro-Ro, проходят регулярные инспекции для обеспечения соответствия. Хотя конкретные данные о задержаниях PSC компании не детализированы публично, авторитетные компании поддерживают сильную культуру безопасности и стремятся к отличному показателю государственного портового контроля, чтобы избежать задержаний, что напрямую влияет на их операционную эффективность и положение в морской отрасли.

Для вакансий палубных офицеров, включая вакансии старшего помощника и капитана-моряка в Hanza Marine Management, необходимо действующее Диплом о квалификации (COC) с неограниченными подтверждениями. Помимо базового обучения по безопасности (BST), они обычно требуют сертификат о владении спасательными шлюпками и плотами (PSC), продвинутую противопожарную подготовку (AFF) и оказание первой помощи/медицинской помощи. Для эксплуатации танкеров критически важно наличие подтверждения для танкера (нефтяного/химического/газового, STCW A-V/1), а для судов типа Ro-Ro могут быть предпочтительны специальные подтверждения по безопасности пассажирских судов или креплению груза. VPDSD (Персонал судна, назначенный для выполнения обязанностей по безопасности) также является стандартным требованием для всех палубных офицеров.