Hanza Marine Management: Crewing for Ro-Ro Ships and Tankers

Ви можете подати заявку на різні вакансії екіпажу суден у Hanza Marine Management через платформу DenizLink. Спочатку створіть свій безкоштовний обліковий запис на DenizLink.com та заповніть свій повний профіль, включаючи досвід морської служби та всі відповідні сертифікати STCW 2010. Потім знайдіть "Hanza Marine Management", щоб знайти профіль компанії, та натисніть кнопку "Подати заявку", щоб надіслати свою заявку безпосередньо. Це спрощує процес для таких посад, як Старший помічник, Капітан, Моторист або 2-й механік.

Для спеціалізованого флоту Hanza Marine Management типу Ro-Ro та танкерів, конкретні сертифікати STCW 2010 є критично важливими для вакансій моряків. Усі члени екіпажу повинні мати базове навчання з безпеки (BST / STCW A-VI/1). Офіцери та рядові потребуватимуть дійсне Свідоцтво про компетентність (COC) або Свідоцтво про кваліфікацію (COP) для їхніх відповідних ролей, разом із "Професійною підготовкою рятувальних шлюпок та плотів" (PSC / STCW A-VI/2) та "Поглибленим протипожежним навчанням" (AFF / STCW A-VI/3). Для екіпажу танкерів обов'язковим є дійсне доповнення для танкерів (нафтових, хімічних або газових, STCW A-V/1), тоді як експлуатація суден типу Ro-Ro може вимагати спеціального навчання з вантажних операцій або безпеки пасажирських суден.

Так, Hanza Marine Management є законною морською компанією, що базується в Ризі, Латвія, і спеціалізується на управлінні екіпажами для суден типу Ro-Ro та танкерів. Вони працюють на міжнародному рівні, маючи офіси в Латвії, Росії, Україні та на Філіппінах, що свідчить про широке охоплення діяльності та встановлену присутність. Моряки можуть підтвердити їхні повноваження, відвідавши їхній офіційний вебсайт https://www.hmm.lv та перехресно звіривши інформацію з галузевими ресурсами та морськими форумами, щоб переконатися, що вони є надійним роботодавцем для вакансій екіпажу суден.

Hanza Marine Management зосереджує свої послуги з управління екіпажем на експлуатації танкерів та експлуатації суден типу Ro-Ro. Їхній флот переважно складається з цих двох типів суден, пропонуючи різноманітні морські вакансії. Доступні посади часто включають вакансію капітана, вакансії старшого помічника, 2-го механіка, вакансії моториста, вакансії моториста 1-го класу, вакансію боцмана, помпу, а також оператора навантажувача для суден типу Ro-Ro. Якщо у вас є досвід роботи на цих конкретних типах суден, обов'язково підкресліть це у своїй заявці на відповідні вакансії екіпажу суден.

Щоб приєднатися до Hanza Marine Management, моряки повинні відповідати міжнародним стандартам медичної придатності, що зазвичай вимагає дійсного медичного сертифіката моряка (наприклад, ENG1 або еквівалент), виданого затвердженим медичним працівником. Це включає суворі критерії щодо зору, слуху, а також загального фізичного та психічного здоров'я, як зазначено в медичних вимогах до сертифіката моряка, що дискваліфікує. Тестування на наркотики та алкоголь перед працевлаштуванням є стандартною політикою для забезпечення дотримання компанією та міжнародними правилами безпеки для всього екіпажу судна.

Хоча Hanza Marine Management переважно наймає досвідчений екіпаж для свого флоту типу Ro-Ro та танкерів, вони можуть пропонувати можливості для кадетів або моряків початкового рівня, таких як Моторист 2-го класу (OS) або Штиковий (Wiper), залежно від конкретних потреб флоту та програм кадетства. Майбутні моряки без морського стажу повинні чітко вказати свій статус початкового рівня та підкреслити своє базове навчання з безпеки STCW та будь-яку досудову підготовку для початківців, як почати роботу мотористом 2-го класу. Найкраще запитувати безпосередньо через процес подання заявки на DenizLink щодо поточних вакансій кадетства.

Хоча конкретні деталі можуть відрізнятися залежно від судна, Hanza Marine Management, як авторитетний менеджер екіпажу, загалом дотримується стандартів MLC 2006 щодо умов проживання на борту. Це зазвичай означає комфортні, добре обладнані каюти, хоча спільне проживання може бути для рядових або кадетів. Якість їжі, як правило, хороша, з різноманітним меню, що задовольняє різні дієтичні потреби, забезпечуючи належні умови проживання на борту та якість їжі. Доступ до Інтернету або Wi-Fi на борту вантажного судна стає все більш поширеним, але моряки повинні очікувати, що він буде обмеженим, потенційно платним і не таким швидким, як наземні з'єднання.

Hanza Marine Management підтримує кар'єрне зростання своїх моряків, пропонуючи шляхи просування у своєму флоті типу Ro-Ro та танкерів. Наприклад, Моторист 1-го класу (AB) може просуватися до офіцерських рангів з подальшим навчанням та морським стажем, тоді як 3-й помічник може прагнути до вакансій старшого помічника, дотримуючись чіткого шляху просування. Просування залежить від продуктивності, отримання додаткових сертифікатів STCW, таких як доповнення "Моряк палуби 1-го класу" (AB), та наявності вакансій. Демонстрація відданості та отримання відповідних доповнень є ключовими для кар'єрного зростання.

Авторитетні кадрові компанії, такі як Hanza Marine Management, повинні працювати в повній відповідності до MLC 2006, забезпечуючи справедливі умови праці, своєчасну виплату заробітної плати та належну політику репатріації після закінчення контракту. Це включає положення щодо медичного обслуговування, соціального забезпечення та належного страхового покриття для вакансій моряків. Члени екіпажу зазвичай покриваються клубом P&I (Protection & Indemnity), який надає комплексне страхування відповідальності моряків, особистих травм та хвороб, відповідно до міжнародних стандартів праці в морському судноплавстві.

Як професійна компанія з управління екіпажами, що базується в Латвії, Hanza Marine Management повинна надавати пріоритет безпеці та суворо дотримуватися Кодексу ISM (Міжнародний кодекс управління безпекою). Їхні судна, що працюють в експлуатації танкерів та експлуатації суден типу Ro-Ro, проходять регулярні перевірки для забезпечення відповідності. Хоча конкретні дані про затримання PSC компанією не розголошуються публічно, авторитетні компанії підтримують сильну культуру безпеки та прагнуть до відмінного показника Державного портового контролю, щоб уникнути затримань, що безпосередньо впливає на їхню операційну ефективність та становище в морській галузі.

Для вакансій офіцерів палуби, включаючи вакансії старшого помічника та капітана в Hanza Marine Management, необхідне дійсне Свідоцтво про компетентність (COC) з необмеженими доповненнями. Окрім базового навчання з безпеки (BST), вони зазвичай вимагають "Професійну підготовку рятувальних шлюпок та плотів" (PSC), "Поглиблене протипожежне навчання" (AFF) та "Медичну першу допомогу/обслуговування". Для експлуатації танкерів критично важливим є доповнення для танкерів (нафтових/хімічних/газових, STCW A-V/1), а для суден типу Ro-Ro можуть бути надані переваги спеціальним доповненням для безпеки пасажирських суден або кріплення вантажу. VPDSD (Персонал судна з призначеними обов'язками з безпеки) також є стандартною вимогою для всіх офіцерів палуби.