Integrated Crewing Services: Eksperckie Zarządzanie Załogą dla Statków Offshore

Aby aplikować na różne stanowiska załogi statków offshore w Integrated Crewing Services, najskuteczniejszą metodą jest platforma DenizLink. Możesz założyć darmowe konto, uzupełnić swój profil o doświadczenie morskie i certyfikaty, a następnie bezpośrednio złożyć aplikację na stanowiska takie jak Kapitan, Starszy Oficer czy II Mechanik. Integrated Crewing Services aktywnie rekrutuje wykwalifikowanych marynarzy z krajów bałtyckich, Rosji, Ukrainy, Gruzji i Filipin.

Tak, Integrated Crewing Services to legalna i ugruntowana firma z siedzibą na Łotwie, specjalizująca się w kompleksowym zarządzaniu załogą dla statków offshore. Ich założyciele posiadają bogate doświadczenie w branży crewingowej od 1990 roku, co świadczy o silnych podstawach w przemyśle morskim. Możesz zweryfikować ich obecność i usługi, odwiedzając ich oficjalną stronę internetową pod adresem https://www.crewics.com, a ich aktywna rekrutacja na platformach takich jak DenizLink dodatkowo potwierdza ich status operacyjny.

Na stanowiska oficerskie pokładowe, w tym Kapitan, Starszy Oficer i DPO (Dynamic Positioning Officer) na statkach offshore Integrated Crewing Services, potrzebne będzie ważne świadectwo kwalifikacji (COC) odpowiednie dla Twojej rangi. Niezbędne certyfikaty STCW 2010 obejmują Podstawowe Szkolenie Bezpieczeństwa (BST / STCW A-VI/1), Poświadczenie Umiejętności w Zakresie Użycia Statkowych Urządzeń Ratunkowych i Łodzi (PSC / STCW A-VI/2), Zaawansowane Szkolenie Przeciwpożarowe (AFF / STCW A-VI/3) oraz Pierwsza Pomoc Medyczna/Opieka Medyczna (STCW A-VI/4). Na stanowiska DPO wymagane jest certyfikat Dynamic Positioning (DP) Basic, Advanced lub Unlimited, oprócz Personelu Statku z Wyznaczonymi Obowiązkami w Zakresie Ochrony (VPDSD).

Stanowiska inżynierów morskich, takie jak Starszy Mechanik i II Mechanik, a także marynarzy, takich jak Marynarz Pokładowy (AB) i Operator Dźwigu, w Integrated Crewing Services wymagają specyficznych certyfikatów STCW 2010. Inżynierowie potrzebują ważnego świadectwa kwalifikacji (COC) dla swojej rangi, podczas gdy marynarze wymagają odpowiednich poświadczeń, takich jak Marynarz Pokładowy lub w Dziale Maszynowym. Wszyscy pracownicy muszą posiadać Podstawowe Szkolenie Bezpieczeństwa (BST), Poświadczenie Umiejętności w Zakresie Użycia Statkowych Urządzeń Ratunkowych i Łodzi (PSC), Zaawansowane Szkolenie Przeciwpożarowe (AFF), Pierwszą Pomoc Medyczną/Opiekę Medyczną oraz Personel Statku z Wyznaczonymi Obowiązkami w Zakresie Ochrony (VPDSD).

Integrated Crewing Services specjalizuje się wyłącznie w kompleksowym zarządzaniu załogą dla operacji statków offshore. Ich flota koncentruje się na dostarczaniu wykwalifikowanych marynarzy dla tych specjalistycznych statków. Wierzą, że zasoby ludzkie są fundamentalne dla sukcesu statku i dobrobytu firmy, zapewniając silny nacisk na kompetentną i zintegrowaną załogę dla ich operacji statków offshore.

Warunki życia na pokładach statków offshore zazwyczaj są zgodne ze standardami MLC 2006, zapewniając komfortowe zakwaterowanie, które może obejmować wspólne lub prywatne kabiny w zależności od rangi i projektu statku. Jakość jedzenia jest zazwyczaj dobra, z różnorodnymi menu dostosowanymi do różnych narodowości i potrzeb dietetycznych, przygotowywanymi przez doświadczonych kucharzy i stewardów. Chociaż specyficzne polityki firmy są różne, większość statków offshore oferuje dostęp do Internetu satelitarnego lub Wi-Fi, chociaż dostęp może być ograniczony, mierzony lub dostępny w określonych godzinach ze względu na ograniczenia przepustowości.

Integrated Crewing Services, podobnie jak wszystkie renomowane firmy morskie, wymaga od wszystkich marynarzy przejścia kompleksowego badania lekarskiego przed zatrudnieniem (PEME) z zatwierdzonej kliniki, zapewniając zgodność ze standardami sprawności medycznej STCW. Obejmuje to wzrok, słuch i ogólny stan zdrowia. Utrzymują również ścisłą politykę zerowej tolerancji dla narkotyków i alkoholu, wymagając obowiązkowego testowania na obecność narkotyków przed zatrudnieniem i często losowych badań na pokładzie, aby zapewnić bezpieczne środowisko pracy.

Integrated Crewing Services ceni lojalność i odpowiedzialność, sugerując możliwości rozwoju kariery w ramach ich struktury zarządzania załogą. Chociaż konkretne terminy zależą od indywidualnych wyników i czasu służby na morzu, marynarze wykazujący kompetencje i zaangażowanie mogą oczekiwać ścieżek awansu, takich jak przejście z II Mechanika na Starszego Mechanika lub z Marynarza Pokładowego na wyższe stopnie. Uzyskanie zaawansowanych certyfikatów STCW i zdobycie specjalistycznego doświadczenia offshore są kluczowe dla postępu w tych zawodach morskich.

Integrated Crewing Services głównie rekrutuje wykwalifikowanych i doświadczonych marynarzy do swoich specjalistycznych operacji statków offshore, wymieniając stanowiska takie jak Kapitan, Starszy Mechanik i DPO. Chociaż możliwości na stanowiska początkujące, takie jak Marynarz Pokładowy (OS) lub Wiper, nie są szczegółowo opisane, marynarze z odpowiednimi kwalifikacjami morskimi i silnym pragnieniem rozpoczęcia kariery na morzu są zachęcani do przesyłania swoich profili za pośrednictwem DenizLink. Jednak konkurencja na te stanowiska jest wysoka, a wcześniejszy czas służby na morzu lub odpowiednie szkolenie są zazwyczaj preferowane.

Integrated Crewing Services priorytetowo traktuje bezpieczeństwo i wierzy, że zasoby ludzkie są fundamentalne dla sukcesu statku, co sugeruje silne przestrzeganie międzynarodowych standardów bezpieczeństwa. Działają w ramach kompleksowego systemu zarządzania załogą, który zazwyczaj obejmuje zgodność z Kodeksem ISM (International Safety Management). Chociaż szczegółowe dane dotyczące zatrzymań PSC nie są publicznie ujawniane przez firmę na DenizLink, renomowane łotewskie firmy morskie są zazwyczaj poddawane rygorystycznym inspekcjom i dążą do doskonałych wyników w zakresie bezpieczeństwa, aby utrzymać integralność operacyjną.

Integrated Crewing Services zazwyczaj przestrzega standardowych w branży długości kontraktów dla operacji statków offshore, zazwyczaj od 2 do 4 miesięcy na pokładzie, a następnie równy lub proporcjonalny okres wolnego. Wszystkie kontrakty powinny być zgodne z przepisami MLC 2006 (Konwencja o Pracy na Morzu), zapewniając uczciwe warunki pracy, terminowe wypłaty wynagrodzeń i odpowiednią politykę repatriacji po zakończeniu kontraktu lub w sytuacjach awaryjnych. Szczegółowe informacje są zawarte w indywidualnych umowach o pracę.