Interorient Shipmanagement: Pandaigdigang Serbisyo sa Pamamahala ng Barko at Tauhan

Upang maglingkod bilang isang deck officer (Master, Chief Officer, 2nd Officer) o marine engineer (Chief Engineer, 2nd Engineer) sa armada ng gas tanker ng Interorient Shipmanagement, kakailanganin mo ang isang balidong STCW 2010 Certificate of Competency (COC) na angkop para sa iyong ranggo at uri ng barko. Mahalaga, dapat kang magkaroon ng espesyal na Tanker Endorsement para sa Liquefied Gas (STCW A-V/1-2-1) bilang karagdagan sa mga pangunahing sertipiko ng STCW tulad ng Basic Safety Training (BST / STCW A-VI/1), Proficiency in Survival Craft and Rescue Boats (PSC / STCW A-VI/2), Advanced Fire Fighting (AFF / STCW A-VI/3), at Medical First Aid / Medical Care (STCW A-VI/4). Ang iba pang mga endorsement tulad ng Vessel Personnel with Designated Security Duties (VPDSD) ay karaniwan ding mga kinakailangan para sa lahat ng seafarer.

Maaari kang mag-apply para sa iba't ibang trabaho bilang seafarer sa Interorient Shipmanagement nang direkta sa pamamagitan ng DenizLink platform. Magsimula sa pamamagitan ng paglikha ng libreng account, pagkumpleto ng iyong profile na may personal na detalye at karanasan sa serbisyo sa dagat, at pag-upload ng mga mahahalagang dokumento tulad ng iyong mga sertipiko ng STCW 2010, Certificate of Competency (COC), pasaporte, seaman's book, at anumang nauugnay na Tanker Endorsements. Siguraduhing bigyang-diin ang iyong karanasan sa mga gas tanker sa iyong aplikasyon, dahil ito ay naaayon sa pokus ng armada ng Interorient Shipmanagement. Pinapadali ng DenizLink ang proseso ng aplikasyon, na mabilis at ligtas na naghahatid ng iyong profile sa Interorient Shipmanagement.

Oo, ang Interorient Shipmanagement ay isang napaka-lehitimo at kagalang-galang na kumpanyang pandagat, na itinatag noong 1979 at nakabase sa Greece, isang pandaigdigang sentro ng pandagat. Sila ay dalubhasa sa komprehensibong serbisyo sa pamamahala ng barko, tauhan, at teknikal, lalo na para sa mga gas, krudo, at product tanker. Maaari mong mapatunayan ang kanilang mga kredensyal at malaman ang higit pa tungkol sa kanilang mga operasyon sa pamamagitan ng pagbisita sa kanilang opisyal na website sa https://www.interorient.com. Ang kanilang matagal nang presensya at pagtuon sa mga espesyal na operasyon ng tanker ay nagpapatibay sa kanilang itinatag na posisyon sa pandaigdigang industriya ng pandagat.

Ang Interorient Shipmanagement, na inuuna ang isang malakas na kultura ng kaligtasan, ay nangangailangan na ang lahat ng seafarer ay magkaroon ng isang balidong sertipiko ng kalusugang medikal na sumusunod sa mga pamantayan ng STCW at MLC 2006. Karaniwan itong kinabibilangan ng isang komprehensibong pisikal na pagsusuri, mga pagsusuri sa paningin at pandinig, at mga dental check. Ang mga kondisyon na maaaring maging sanhi ng diskwalipikasyon ng isang seafarer ay kinabibilangan ng hindi kontroladong mga malalang sakit, malubhang kapansanan sa paningin na hindi naitatama, o anumang kondisyon na maaaring makapinsala sa ligtas na pagganap ng mga tungkulin sa dagat o magdulot ng panganib sa iba. Ang isang pre-employment medical examination (PEME) na isinagawa ng isang aprubadong medikal na praktiko ay karaniwan.

Bagaman maaaring mag-iba ang mga tiyak na detalye sa bawat barko, ang Interorient Shipmanagement, bilang isang nangungunang kumpanya sa pamamahala ng barko, ay sumusunod sa mga pamantayan ng MLC 2006 para sa kapakanan ng seafarer. Ito ay karaniwang nangangahulugan na ang mga opisyal ay binibigyan ng mga single cabin, habang ang mga rating ay maaaring magbahagi ng mga cabin, lahat ay nilagyan ng mga mahahalagang kagamitan. Karaniwang maganda ang kalidad ng pagkain, na may iba't ibang menu na tumutugon sa iba't ibang pangangailangang pandiyeta, na inihanda ng mga onboard cook at steward. Maraming modernong tanker ang nilagyan ng satellite internet o Wi-Fi, bagaman ang pagkakaroon, bilis, at gastos ay maaaring mag-iba, na nagpapahintulot sa mga seafarer na manatiling konektado sa pamilya sa panahon ng kanilang kontrata.

Kilala ang Interorient Shipmanagement sa kanilang malakas na kultura ng kaligtasan, na napakahalaga sa mga operasyon ng tanker, lalo na sa mga gas tanker. Bilang isang kagalang-galang na kumpanya sa pamamahala ng barko, sila ay ganap na sumusunod sa ISM Code (International Safety Management Code), na tinitiyak ang matatag na mga sistema ng pamamahala ng kaligtasan na nakalagay sa kanilang buong armada. Bagaman ang mga tiyak na talaan ng pagpigil sa PSC para sa mga indibidwal na barko ay maaaring magbago, ang kanilang dedikasyon sa kaligtasan at pagsunod sa mga internasyonal na regulasyon ay nagpapababa ng mga ganitong insidente. Ang mga seafarer ay maaaring independiyenteng suriin ang mga pampublikong database tulad ng Equasis para sa kasaysayan ng PSC na partikular sa barko.

Oo, ang Interorient Shipmanagement ay nagpapanatili ng isang mahigpit na patakaran sa droga at alkohol, alinsunod sa mga internasyonal na regulasyon sa pandagat at ang kanilang dedikasyon sa isang malakas na kultura ng kaligtasan. Lahat ng mga prospective na seafarer ay karaniwang sumasailalim sa isang pre-employment drug and alcohol test bilang bahagi ng medikal na pagsusuri. Bukod pa rito, maaaring magsagawa ng random testing sa barko sa panahon ng mga kontrata. Ang patakarang ito na walang pagpapaubaya ay karaniwang kasanayan sa buong kagalang-galang na industriya ng pandagat upang matiyak ang kaligtasan at kapakanan ng lahat ng miyembro ng tauhan at ang ligtas na operasyon ng mga barko, lalo na sa sensitibong sektor ng tanker.

Ang Interorient Shipmanagement, tulad ng maraming itinatag na kumpanyang pandagat, ay madalas na sumusuporta sa pagpapaunlad ng karera sa industriya. Bagaman ang mga tiyak na programa para sa cadet ay dapat mapatunayan, naglilista sila ng mga posisyon tulad ng Able Seaman at Oiler, na maaaring maging mga panimulang punto para sa mga rating. Ang mga naghahangad na seafarer, kabilang ang mga cadet o ang mga may limitadong karanasan sa dagat, ay hinihikayat na isumite ang kanilang mga aplikasyon sa pamamagitan ng DenizLink, na tinitiyak na ang lahat ng pangunahing sertipiko ng STCW (tulad ng BST, RFPNW, RFPEW) at anumang nauugnay na pagsasanay bago ang paglalayag ay malinaw na nakadokumento. Ang pagbibigay-diin sa tunay na interes sa mga operasyon ng tanker ay kapaki-pakinabang din.

Ang Interorient Shipmanagement, bilang isang komprehensibong kumpanya sa pamamahala ng barko, ay karaniwang nag-aalok ng mga nakabalangkas na pag-unlad ng karera para sa parehong mga opisyal at rating. Ang mga landas ng promosyon, tulad ng mula Able Seaman (AB) patungong 3rd Officer (pagkatapos makuha ang kinakailangang COC at karanasan sa dagat), o mula 4th Engineer patungong 2nd Engineer, ay karaniwang batay sa ipinakitang kakayahan, kasiya-siyang karanasan sa dagat, mga pagsusuri sa pagganap, at matagumpay na pagkumpleto ng mas mataas na mga pagsusulit sa Certificate of Competency (COC). Ang mga oportunidad ay karaniwang magagamit para sa mga dedikadong seafarer na naghahanap na isulong ang kanilang mga karera sa pandagat sa loob ng kanilang armada ng gas tanker.

Oo, ang mga kontrata ng seafarer ng Interorient Shipmanagement ay idinisenyo upang sumunod sa mga internasyonal na pamantayan sa paggawa sa pandagat. Bilang isang kumpanyang nakabase sa Greece na nagpapatakbo sa buong mundo, sila ay sumusunod sa Maritime Labour Convention, 2006 (MLC 2006), na nagtatakda ng mga minimum na kondisyon sa pagtatrabaho at pamumuhay para sa mga seafarer. Bukod pa rito, ang mga sahod sa mga barkong pagmamay-ari ng Greece, kabilang ang mga pinamamahalaan ng Interorient, ay karaniwang sumusunod sa mga internasyonal na pamantayan ng ITF (International Transport Workers' Federation), na tinitiyak ang patas na kabayaran at mga termino ng pagtatrabaho. Ang dedikasyong ito ay sumasalamin sa matagal nang tradisyon ng Greece ng mga responsableng kasanayan sa pandagat.

Kapag sumasali sa armada ng gas tanker ng Interorient Shipmanagement, ang mga seafarer ay kakailanganing kumuha ng Flag State Endorsement para sa kanilang Certificate of Competency (COC) na tumutugma sa flag state ng partikular na barko na kanilang itinalaga. Bagaman ang kumpanya ay nagpapatakbo sa buong mundo at maaaring gumamit ng iba't ibang flag state, ito ay isang karaniwang internasyonal na kinakailangan. Karaniwang tumutulong ang kumpanya sa proseso ng pagkuha ng mga endorsement na ito kapag ang isang seafarer ay inalok ng posisyon, na tinitiyak ang buong pagsunod sa rehistrasyon ng barko.

Mahigpit na sumusunod ang Interorient Shipmanagement sa mga regulasyon sa oras ng pagtatrabaho at mga panahon ng pahinga na nakasaad sa STCW 2010 Convention at sa Maritime Labour Convention (MLC 2006). Nangangahulugan ito na ang mga oras ng pagtatrabaho ng mga seafarer ay maingat na pinamamahalaan, karaniwang hindi lalampas sa 72 oras sa anumang pitong araw na panahon, na may garantisadong minimum na panahon ng pahinga. Ang mga iskedyul ng pagbabantay ay nakabalangkas ayon sa mga internasyonal na pamantayan upang matiyak ang sapat na pahinga at ligtas na operasyon ng barko, na partikular na kritikal sa mahigpit na sektor ng tanker. Anumang overtime na nagawa ay naitatala at binabayaran alinsunod sa mga tuntunin ng kontrata.