Khalid Faraj Shipping (KFS): Chủ tàu & Hỗ trợ ngoài khơi hàng đầu tại UAE

Để ứng tuyển các vị trí thuyền viên KFS, phương pháp trực tiếp nhất là thông qua nền tảng DenizLink. Bạn sẽ cần tạo một tài khoản miễn phí, hoàn thành hồ sơ của bạn với thông tin cá nhân và thời gian đi biển, và tải lên các tài liệu thiết yếu như chứng chỉ STCW 2010, Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn (COC) và bất kỳ chứng nhận chuyên biệt liên quan nào. DenizLink đơn giản hóa quy trình, cho phép bạn gửi đơn ứng tuyển và theo dõi trạng thái của nó trực tiếp từ bảng điều khiển của bạn.

Đối với các vị trí sĩ quan trên đội tàu đa dạng của KFS, bao gồm tàu dịch vụ dầu khí và tàu chở dầu, bạn sẽ cần Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn (COC) hợp lệ phù hợp với cấp bậc của bạn (ví dụ: vị trí Thuyền trưởng (Master Mariner), vị trí Máy trưởng (Chief Engineer)). Các chứng chỉ STCW 2010 thiết yếu bao gồm Huấn luyện an toàn cơ bản (BST), Thành thạo xuồng cứu sinh và xuồng cấp cứu (PSC), Huấn luyện chữa cháy nâng cao (AFF) và Sơ cứu/Chăm sóc y tế. Đối với các vị trí thuyền viên tàu dịch vụ dầu khí, chứng chỉ Định vị động (DP) là rất quan trọng cho các vai trò Sĩ quan định vị động (DPO), trong khi các vị trí thuyền viên tàu chở dầu yêu cầu các chứng nhận chuyên biệt về tàu chở dầu (Dầu/Hóa chất/Khí hóa lỏng) theo STCW A-V/1.

Vâng, Khalid Faraj Shipping (KFS) là một nhà tuyển dụng hàng hải hợp pháp và được thành lập tốt có trụ sở tại Abu Dhabi, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, được thành lập vào năm 1995. Họ vận hành một đội tàu hiện đại gồm 75 chiếc, chuyên về vận tải ven biển và các dịch vụ hỗ trợ hàng hải ngoài khơi cho các dự án dân sự, dầu khí. KFS nhấn mạnh một mối quan hệ đối tác dựa trên sự tin cậy, cho thấy cam kết đối với phúc lợi thuyền viên. Mặc dù hồ sơ kiểm tra của quốc gia cảng (PSC) cụ thể không được công khai chi tiết ở đây, các công ty uy tín như KFS thường tuân thủ các quy định hàng hải quốc tế như Bộ luật ISM và Công ước Lao động Hàng hải (MLC) 2006 về an toàn và bảo vệ thuyền viên.

Điều kiện sống trên tàu KFS thường tuân thủ các tiêu chuẩn Công ước Lao động Hàng hải (MLC) 2006, trong đó nêu rõ các yêu cầu về chỗ ở và chất lượng thực phẩm. Mặc dù các chi tiết cụ thể có thể khác nhau tùy theo loại tàu (Tàu nạo vét, Tàu dịch vụ dầu khí, Tàu chở dầu), thuyền viên có thể mong đợi các cabin sạch sẽ, có thể là chung cho thuyền viên cấp thấp hoặc riêng cho sĩ quan. Chất lượng thực phẩm thường được thiết kế để đáp ứng các nhu cầu ăn uống đa dạng, được chuẩn bị bởi các đầu bếp và tiếp viên tận tâm. Khả năng truy cập internet và Wi-Fi trên tàu hàng hoặc tàu dịch vụ dầu khí ngày càng phổ biến trong toàn ngành, mặc dù băng thông và chi phí có thể khác nhau, cho phép thủy thủ đoàn giữ liên lạc với gia đình.

KFS, giống như tất cả các công ty hàng hải có uy tín, yêu cầu Giấy chứng nhận sức khỏe y tế cho thuyền viên hợp lệ, tuân thủ các tiêu chuẩn ILO/IMO, trước khi gia nhập bất kỳ tàu nào. Kỳ khám sức khỏe trước khi đi biển này đánh giá sức khỏe tổng quát, thị lực và thính giác, với các tình trạng cụ thể có thể yêu cầu đánh giá thêm. Họ cũng duy trì chính sách kiểm tra ma túy nghiêm ngặt trước khi lên tàu và trong suốt hợp đồng, thường sàng lọc các chất cấm phổ biến để đảm bảo môi trường làm việc an toàn. Bất kỳ việc không đáp ứng các tiêu chuẩn này có thể khiến ứng viên bị loại.

KFS vận hành một đội tàu lớn và đa dạng, thường tạo ra cơ hội cho thuyền viên cấp thấp để có được công việc đầu tiên trên biển. Mặc dù các chương trình sĩ quan thực tập (cadetship) cụ thể không được nêu chi tiết, các vị trí như Thủy thủ không bằng (Ordinary Seaman - OS) hoặc Thợ quét dầu (Wiper) là những điểm khởi đầu phổ biến cho những người có huấn luyện STCW 2010 cơ bản và không có nhiều thời gian đi biển. Các vai trò này cung cấp thời gian đi biển cần thiết cho kỳ thi Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn (COC) và lộ trình thăng tiến. Các chuyên gia hàng hải đầy tham vọng quan tâm đến việc bắt đầu sự nghiệp của họ tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất nên làm nổi bật các chứng chỉ nền tảng của họ khi ứng tuyển.

KFS, với tư cách là một chủ tàu và nhà vận hành tàu lâu đời từ năm 1995, mang đến tiềm năng phát triển sự nghiệp trong đội tàu 75 chiếc của mình. Đối với thuyền viên cấp thấp, có một lộ trình thăng tiến rõ ràng từ Thủy thủ không bằng (Ordinary Seaman) lên chứng nhận Thủy thủ có bằng (Able Seaman - AB), và xa hơn nữa là vị trí Thủy thủ trưởng (Bosun). Sĩ quan có thể hướng tới thăng tiến từ Tam phó (Third Officer) lên các vị trí Đại phó (Chief Officer) hoặc từ Máy tư (Fourth Engineer) lên vị trí Máy trưởng (Chief Engineer). Phát triển chuyên môn liên tục, bao gồm huấn luyện STCW nâng cao và tích lũy thời gian đi biển trên các loại tàu khác nhau như Tàu nạo vét, Tàu hàng tổng hợp và Tàu dịch vụ dầu khí, là chìa khóa để phát triển sự nghiệp tại KFS.

Khalid Faraj Shipping (KFS) vận hành một đội tàu hiện đại gồm 75 chiếc, khiến họ trở thành một nhân tố quan trọng trong lĩnh vực hàng hải của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Đội tàu của họ bao gồm Tàu nạo vét, Tàu hàng tổng hợp, Tàu dịch vụ dầu khí, Tàu chở dầu và Tàu lai dắt, cùng với tàu đổ bộ, sà lan chở hàng và tàu chở nhân viên. KFS chuyên về chủ tàu, cung cấp các dịch vụ vận tải ven biển và hỗ trợ hàng hải ngoài khơi thiết yếu chủ yếu cho các dự án dân sự, dầu khí trên khắp UAE.

KFS tuân thủ các tiêu chuẩn lao động hàng hải quốc tế, bao gồm Công ước Lao động Hàng hải (MLC) 2006, quy định về thời hạn hợp đồng, giờ làm việc và chính sách hồi hương thuyền viên. Các hợp đồng điển hình tuân theo các quy tắc ngành, với các điều khoản về thời gian nghỉ tương đương với thời gian làm việc, mặc dù nhu cầu hoạt động đôi khi có thể ảnh hưởng đến các vòng quay. Việc hồi hương khi kết thúc hợp đồng hoặc trong các tình huống khẩn cấp được xử lý theo quy định, đảm bảo thuyền viên được đưa về nước của họ với chi phí của công ty. Bảo hiểm P&I (Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu) cho thủy thủ đoàn cũng là tiêu chuẩn đối với các nhà vận hành uy tín.

Đối với các vị trí Thủy thủ có bằng (Able Seaman - AB) trong bộ phận boong của KFS, các chứng chỉ STCW 2010 thiết yếu bao gồm Huấn luyện an toàn cơ bản (BST), Thành thạo xuồng cứu sinh và xuồng cấp cứu (PSC), Huấn luyện chữa cháy nâng cao (AFF) và Thuyền viên có nhiệm vụ an ninh được chỉ định (VPDSD). Ngoài ra, chứng nhận Thuyền viên thuộc bộ phận trực ca hàng hải (RFPNW) và chứng nhận Thủy thủ có bằng boong là rất quan trọng. Đối với các vị trí Thợ máy (Oiler) trong bộ phận máy, các chứng chỉ BST, PSC, AFF và VPDSD tương tự là cần thiết, cùng với chứng nhận Thuyền viên thuộc bộ phận trực ca máy (RFPEW) và chứng nhận Thợ máy có bằng.