Manila Marine Shipping: Operasi Maritim Global & Pengawakan Kapal dari Filipina

Melamar posisi awak kapal di Manila Marine Shipping menjadi lebih mudah dan efisien melalui platform DenizLink. Anda harus terlebih dahulu membuat profil lengkap di DenizLink.com, memastikan semua detail pribadi, catatan masa layar, serta sertifikat STCW dan Sertifikat Kompetensi (COC) yang terbaru telah diunggah. Cari "Manila Marine Shipping" di DenizLink, lalu klik tombol lamar di halaman perusahaan mereka untuk mengirimkan aplikasi Anda secara langsung. Jika Anda memiliki pengalaman di kapal curah atau jenis kapal lain seperti kapal kontainer atau kapal tanker, pastikan hal ini disorot dengan jelas dalam aplikasi Anda.

Untuk bertugas sebagai perwira dek atau mesin di armada Manila Marine Shipping, khususnya kapal curah kering mereka, Anda akan memerlukan Sertifikat Kompetensi (COC) yang valid sesuai dengan pangkat Anda dan Pelatihan Keselamatan Dasar (BST / STCW A-VI/1) yang sesuai dengan STCW 2010. Pengesahan penting biasanya meliputi Kecakapan dalam Sekoci Penolong dan Perahu Penyelamat (PSC / STCW A-VI/2), Pemadaman Kebakaran Tingkat Lanjut (AFF / STCW A-VI/3), dan Pertolongan Pertama Medis / Perawatan Medis (STCW A-VI/4). Perwira dek juga umumnya akan memerlukan Personel Kapal dengan Tugas Keamanan yang Ditunjuk (VPDSD) dan pelatihan khusus jenis ECDIS. Teknisi akan memerlukan Rating Pembentuk Bagian dari Dinas Jaga Mesin (RFPEW) jika berlaku.

Ya, Manila Marine Shipping adalah perusahaan maritim global yang sah dan mapan dengan kehadiran operasional yang signifikan di Filipina, pusat sumber daya manusia maritim utama. Berkantor pusat di London, mereka mengelola armada yang beragam dengan kapasitas melebihi 20 juta DWT dan mempekerjakan lebih dari 6.500 pelaut di seluruh dunia. Anda dapat memverifikasi operasi mereka dan mempelajari lebih lanjut dengan mengunjungi situs web resmi mereka di https://www.msm.com.ph, yang merupakan indikator kuat dari kedudukan profesional mereka. Layanan utama mereka adalah manajemen awak kapal, dengan fokus utama pada operasi kapal curah kering.

Manila Marine Shipping mengelola armada yang beragam dan modern, dengan fokus utama pada operasi kapal curah kering. Namun, portofolio mereka juga mencakup kapal kontainer, PCTC, kapal pengangkut LPG, kapal tanker kimia, kapal tanker produk, dan kapal tanker minyak mentah, menyediakan berbagai peluang karir. Mereka secara aktif merekrut untuk berbagai posisi di seluruh armada mereka, termasuk Nakhoda (Master), Mualim I (Chief Officer), Masinis II (2nd Engineer), Kepala Kamar Mesin (Chief Engineer), Juru Mudi (Able Seaman), Juru Minyak (Oiler), Serang (Bosun), dan Pelayan (Steward). Pelaut dengan pengalaman di jenis kapal ini, terutama kapal curah, sangat dicari.

Manila Marine Shipping mematuhi standar medis maritim internasional yang ketat untuk memastikan kebugaran pelaut mereka. Semua calon awak kapal harus menjalani Pemeriksaan Medis Pra-Kerja (PEME) yang komprehensif oleh fasilitas medis yang disetujui, memenuhi persyaratan seperti yang digariskan oleh ILO/IMO. Kebijakan skrining narkoba dan alkohol yang ketat diberlakukan, dengan tes wajib dilakukan sebelum bergabung dengan kapal mana pun. Kepatuhan terhadap kebijakan ini sangat penting untuk pekerjaan, memastikan lingkungan kerja yang aman danandal di atas kapal.

Manila Marine Shipping, sebagai perusahaan maritim global yang mengawasi armada yang luas dan modern, sangat menekankan keselamatan dan keunggulan operasional. Mereka sepenuhnya berkomitmen untuk mematuhi konvensi dan peraturan maritim internasional, termasuk Kode Manajemen Keselamatan Internasional (ISM Code), untuk memastikan operasi kapal yang aman dan mencegah polusi. Sistem manajemen keselamatan mereka yang kuat mencakup pelatihan awak kapal berkelanjutan, pemeliharaan kapal rutin, dan kepatuhan ketat terhadap praktik terbaik industri, mencerminkan dedikasi mereka terhadap kesejahteraan awak kapal dan perlindungan lingkungan.

Meskipun Manila Marine Shipping terutama mencari pelaut berpengalaman untuk armada mereka yang beragam, mereka mungkin sesekali memiliki peluang untuk kadet yang sangat termotivasi atau peringkat tingkat pemula seperti Juru Mudi Biasa (OS) atau Wiper. Peran-peran ini seringkali merupakan bagian dari program pelatihan khusus atau inisiatif perluasan armada. Pelaut yang bercita-cita tinggi dengan pelatihan pra-layar yang relevan dan sertifikasi seperti Rating Pembentuk Bagian dari Dinas Jaga Navigasi (RFPNW) atau Rating Pembentuk Bagian dari Dinas Jaga Mesin (RFPEW) harus memastikan profil DenizLink mereka diperbarui secara menyeluruh untuk dipertimbangkan dalam posisi tingkat pemula tersebut.

Manila Marine Shipping mengoperasikan armada modern, dan kondisi kehidupan di atas kapal umumnya dirancang untuk memenuhi standar internasional demi kenyamanan pelaut. Akomodasi biasanya berupa kabin pribadi atau bersama, tergantung pangkat dan jenis kapal, dilengkapi dengan fasilitas penting. Kualitas makanan bertujuan untuk variasi dan keseimbangan gizi, melayani berbagai kebangsaan awak kapal. Meskipun akses internet dan Wi-Fi semakin umum di seluruh armada, ketersediaannya dapat bervariasi tergantung kapal dan rute perdagangan, terutama untuk komunikasi penting dengan keluarga dan teman.

Manila Marine Shipping, yang berkomitmen pada pertumbuhan dan modernisasi, menawarkan jalur pengembangan karir dan promosi yang terstruktur bagi pelautnya yang berdedikasi. Perwira dapat naik pangkat, misalnya, dari Mualim III (3rd Officer) menjadi Mualim I (Chief Officer) atau dari Masinis IV (4th Engineer) menjadi Kepala Kamar Mesin (Chief Engineer), berdasarkan kompetensi yang ditunjukkan, masa layar yang disyaratkan, dan keberhasilan menyelesaikan ujian Sertifikat Kompetensi (COC) yang lebih tinggi. Peringkat seperti Juru Mudi (AB) atau Juru Minyak (Oiler) juga memiliki peluang untuk naik jabatan menjadi Serang (Bosun) atau peran khusus lainnya dengan pelatihan dan pengalaman tambahan.

Sebagai perusahaan maritim global dengan kehadiran kuat di Filipina, Manila Marine Shipping berkomitmen untuk menjunjung tinggi standar ketenagakerjaan internasional, termasuk Konvensi Ketenagakerjaan Maritim (MLC 2006). Hal ini memastikan bahwa kontrak kerja adil, transparan, dan sesuai dengan semua peraturan mengenai kondisi kerja, upah, dan jaminan sosial. Durasi kontrak biasanya standar untuk industri maritim, dan perusahaan memiliki kebijakan yang jelas untuk repatriasi pelaut yang tepat waktu dan efisien setelah selesainya kontrak mereka atau dalam situasi darurat.