Manila Marine Shipping: Глобальные морские операции и крюинг с Филиппин

Подача заявки на должности в экипаже в Manila Marine Shipping упрощена и эффективна через платформу DenizLink. Сначала вам следует создать полный профиль на DenizLink.com, убедившись, что все личные данные, записи о стаже работы в море, а также актуальные сертификаты STCW и рабочий диплом (COC) загружены. Найдите «Manila Marine Shipping» на DenizLink, затем нажмите кнопку «Подать заявку» на странице их компании, чтобы отправить свою заявку напрямую. Если у вас есть опыт работы на балкерах или других типах судов, таких как контейнеровозы или танкеры, убедитесь, что это четко выделено в вашей заявке.

Чтобы служить палубным или машинным офицером на флоте Manila Marine Shipping, в частности на их сухогрузных балкерах, вам потребуется действующий рабочий диплом (COC), соответствующий вашему званию, и начальная подготовка по безопасности (BST / ПДНВ A-VI/1) в соответствии с ПДНВ 2010. Основные подтверждения обычно включают специалист по спасательным шлюпкам и плотам (PSC / ПДНВ A-VI/2), расширенную подготовку по борьбе с пожаром (AFF / ПДНВ A-VI/3) и оказание первой медицинской помощи / медицинский уход (ПДНВ A-VI/4). Палубным офицерам также, как правило, потребуются лица судового персонала, назначенные для выполнения обязанностей по охране судна (VPDSD) и типовая подготовка по ЭКНИС (ECDIS). Механикам потребуется вахтенный моторист (RFPEW) там, где это применимо.

Да, Manila Marine Shipping — это законная и устоявшаяся глобальная морская компания со значительным операционным присутствием на Филиппинах, ключевом центре морских человеческих ресурсов. Штаб-квартира компании находится в Лондоне, она управляет разнообразным флотом общей вместимостью более 20 миллионов тонн дедвейта и нанимает более 6500 моряков по всему миру. Вы можете проверить их операции и узнать больше, посетив их официальный веб-сайт https://www.msm.com.ph, что является сильным показателем их профессионального статуса. Их основная услуга — управление экипажами, с сильным акцентом на операции с сухогрузными балкерами.

Manila Marine Shipping управляет разнообразным и современным флотом, с основным акцентом на операции с сухогрузными балкерами. Однако их портфель также включает контейнеровозы, автомобилевозы (PCTC), газовозы (LPG), химические танкеры, продуктовозы и танкеры-сыровозцы, предоставляя широкий спектр карьерных возможностей. Они активно набирают на различные должности по всему своему флоту, включая капитана, старшего помощника капитана, второго механика, старшего механика, матроса 1 класса, моториста, боцмана и стюарда. Моряки с опытом работы на этих типах судов, особенно на балкерах, высоко востребованы.

Manila Marine Shipping придерживается строгих международных морских медицинских стандартов для обеспечения пригодности своих моряков. Все потенциальные члены экипажа должны пройти комплексный предварительный медицинский осмотр (PEME) в утвержденном медицинском учреждении, соответствующий требованиям, таким как те, что изложены МОТ/ИМО. Действует строгая политика скрининга на наркотики и алкоголь, с обязательным тестированием, проводимым перед посадкой на любое судно. Соблюдение этих политик необходимо для трудоустройства, обеспечивая безопасную и надежную рабочую среду на борту.

Manila Marine Shipping, как глобальная морская компания, управляющая обширным и современным флотом, уделяет первостепенное внимание безопасности и операционному превосходству. Они полностью привержены соблюдению международных морских конвенций и правил, включая Международный кодекс по управлению безопасностью (ISM), для обеспечения безопасной эксплуатации судов и предотвращения загрязнения. Их надежная система управления безопасностью включает непрерывное обучение экипажа, регулярное техническое обслуживание судов и строгое соблюдение передовых отраслевых практик, что отражает их приверженность благополучию экипажа и защите окружающей среды.

Хотя Manila Marine Shipping в основном ищет опытных моряков для своего разнообразного флота, они могут иногда иметь возможности для высокомотивированных курсантов или рядового состава начального уровня, таких как матрос 2 класса (OS) или уборщик машинного отделения. Эти роли часто являются частью конкретных программ обучения или инициатив по расширению флота. Начинающие моряки с соответствующей предрейсовой подготовкой и сертификатами, такими как вахтенный матрос (RFPNW) или вахтенный моторист (RFPEW), должны убедиться, что их профиль DenizLink тщательно обновлен, чтобы быть рассмотренными для таких должностей начального уровня.

Manila Marine Shipping эксплуатирует современный флот, и условия проживания на борту, как правило, разработаны в соответствии с международными стандартами комфорта моряков. Размещение обычно включает отдельные или общие каюты, в зависимости от звания и типа судна, оборудованные необходимыми удобствами. Качество питания направлено на разнообразие и сбалансированность, учитывая различные национальности экипажа. Хотя доступ в интернет и Wi-Fi становится все более распространенным на всем флоте, доступность может варьироваться в зависимости от судна и торгового маршрута, в основном для необходимой связи с семьей и друзьями.

Manila Marine Shipping, приверженная росту и модернизации, предлагает структурированные пути карьерного развития и продвижения для своих преданных моряков. Офицеры могут продвигаться по служебной лестнице, например, от третьего помощника капитана до старшего помощника капитана или от четвертого механика до старшего механика, на основе продемонстрированной компетентности, требуемого стажа работы в море и успешного прохождения экзаменов на более высокий рабочий диплом (COC). Рядовой состав, такой как матрос 1 класса (AB) или моторист, также имеет возможности для продвижения до боцмана или других специализированных ролей с дополнительным обучением и опытом.

Как глобальная морская компания с сильным присутствием на Филиппинах, Manila Marine Shipping привержена соблюдению международных трудовых стандартов, включая Конвенцию о труде в морском судоходстве (MLC 2006). Это гарантирует, что трудовые договоры являются справедливыми, прозрачными и соответствуют всем правилам, касающимся условий труда, заработной платы и социального обеспечения. Продолжительность контрактов, как правило, стандартна для морской индустрии, и компания имеет четкую политику своевременной и эффективной репатриации моряков по завершении их контракта или в чрезвычайных ситуациях.