Multinational Maritime Inc. - Nangungunang Ahensya sa Pagre-recruit at Manning ng Crew, Pilipinas

Para sa mga posisyon sa deck department, tulad ng Able Seaman o Chief Officer, karaniwang kailangan mo ang STCW Basic Safety Training (BST/STCW A-VI/1), Proficiency in Survival Craft and Rescue Boats (PSC/STCW A-VI/2), Advanced Fire Fighting (AFF/STCW A-VI/3), Medical First Aid (STCW A-VI/4), at Vessel Personnel with Designated Security Duties (VPDSD). Para sa mga posisyon sa engine department tulad ng Oiler o Chief Engineer, mandatory ang BST, PSC, AFF, at Medical First Aid. Mahalaga rin ang mga partikular na endorsement tulad ng RFPNW (Rating Forming Part of a Navigational Watch) o RFPEW (Rating Forming Part of an Engineering Watch). Ang mga tanker endorsement (STCW A-V/1) ay mahalaga kung mag-a-apply para sa mga posisyon sa tanker.

Maaari kang mag-apply nang direkta sa Multinational Maritime Inc. sa pamamagitan ng DenizLink platform. Siguraduhing kumpleto ang iyong DenizLink profile kasama ang iyong personal na detalye, komprehensibong karanasan sa serbisyo sa dagat, at lahat ng kaugnay na dokumento sa pandagat. Kasama dito ang iyong mga STCW certificate, Certificate of Competency (COC) para sa iyong partikular na ranggo at departamento, pasaporte, at anumang kinakailangang flag state endorsement. Ang pagbibigay-diin sa karanasan sa Bulk Carriers, Tankers, at Ro-Ro vessels ay magiging kapaki-pakinabang para sa iyong aplikasyon.

Oo, ang Multinational Maritime Inc. (MMI) ay isang matatag at respetadong manning agency na nakabase sa Pilipinas, na itinatag noong 2003. Sila ay lisensyado at awtorisado ng Philippine Overseas Employment Administration (POEA). Ang MMI ay may hawak na ISO 9001:2015 certification mula sa Nippon Kaiji Kyokai (Class NK), na nagpapakita ng kanilang dedikasyon sa mga sistema ng pamamahala ng kalidad at pagiging maaasahan sa operasyon. Ang kanilang track record at mga sertipikasyon ay nagpapahiwatig ng isang lehitimo at mapagkakatiwalaang employer.

Namamahala ang Multinational Maritime Inc. ng mga crew para sa iba't ibang uri ng barko, na nakatuon sa mga operasyon ng dry bulk carrier, operasyon ng tanker, at operasyon ng Ro-Ro vessel. Kasama sa kanilang fleet ang mga Bulk Carrier, Tanker, Ro-Ro Ship, Container Vessel, at PCC/PCTC vessel. Bagaman hindi detalyado ang mga partikular na ruta ng kalakalan, ang komposisyon ng kanilang fleet ay nagpapahiwatig ng mga operasyon sa pandaigdigang dry bulk trades, transportasyon ng tanker, at mga serbisyo ng Ro-Ro na nagkokonekta sa iba't ibang pandaigdigang daungan.

Bagaman hindi detalyado ang mga partikular na kondisyon sa pamumuhay sa barko sa datos ng kumpanya, ang mga respetadong kumpanya tulad ng Multinational Maritime Inc. ay karaniwang nagsisikap na magbigay ng magandang pamantayan. Karaniwan itong kasama ang solong o pinagsamang tirahan sa cabin depende sa ranggo, na may mga pangunahing kagamitan. Ang kalidad ng pagkain ay pinamamahalaan ng cook at steward ng barko, na naglalayong magbigay ng balanseng diyeta. Ang access sa internet o Wi-Fi ay maaaring mag-iba-iba nang malaki sa bawat barko at operator, ngunit maraming modernong cargo ship ngayon ang nag-aalok ng ilang uri ng koneksyon, bagaman maaari itong limitado o may bayad.

Ang Multinational Maritime Inc. ang unang kumpanya ng manning sa Pilipinas na nakakuha ng ISO 9001:2015 certification, na nagpapahiwatig ng malakas na pagsunod sa mga pandaigdigang pamantayan sa pamamahala ng kalidad at kaligtasan, kabilang ang ISM Code. Ang mga respetadong kumpanya na may ganitong mga sertipikasyon ay karaniwang nagpapanatili ng magandang talaan ng Port State Control (PSC), dahil ang kasaysayan ng mga pagkaantala ay maaaring negatibong makaapekto sa kanilang mga operasyon at mga pagkakataon sa chartering. Para sa pinakabagong datos ng PSC detention, karaniwang kumukunsulta ka sa mga database ng kaligtasan sa pandagat.

Ang ibinigay na impormasyon ng kumpanya ay hindi tahasang nagsasaad kung tumatanggap ang Multinational Maritime Inc. ng mga kadete o mga marino na baguhan na walang oras sa dagat. Gayunpaman, bilang isang malaking manning agency na nagpapatakbo ng iba't ibang uri ng barko, karaniwan para sa mga ganitong kumpanya na magkaroon ng mga programa para sa kadete o mga posisyon para sa mga baguhan tulad ng Ordinary Seaman (OS) o Wiper para sa mga indibidwal na nagsisimula ng kanilang karera sa pandagat. Dapat kumpletuhin nang lubusan ng mga naghahangad na marino ang kanilang profile sa DenizLink at mag-apply para sa mga kaugnay na posisyon.

Lahat ng marino na mag-a-apply sa Multinational Maritime Inc. ay kinakailangang makapasa sa isang pre-employment medical examination (PEME) na isinagawa ng isang DOH-accredited clinic sa Pilipinas. Ang medical fitness certificate na ito ay mandatory para sa lahat ng trabaho sa pandagat. Karaniwang sinusuri ng pagsusuri ang pangkalahatang kalusugan, paningin, pandinig, at maaaring kasama ang drug at alcohol testing. Ang mga partikular na kondisyon na nagiging sanhi ng diskwalipikasyon ay tinutukoy ng medical examiner batay sa mga pandaigdigang pamantayan sa kalusugan sa pandagat at mga kinakailangan ng flag state.

Nakatuon ang Multinational Maritime Inc. sa pamamahala ng crew para sa iba't ibang uri ng barko, na nagpapahiwatig ng mga pagkakataon para sa pag-unlad ng karera. Bagaman hindi detalyado ang mga partikular na landas, maaaring umangat ang mga marino mula sa mga junior rank patungo sa mga senior position batay sa kanilang pagganap, karanasan, at pagkuha ng mga kinakailangang sertipikasyon. Halimbawa, ang isang Ordinary Seaman (OS) ay maaaring umangat sa Able Seaman (AB), at ang isang Third Officer sa Chief Officer, basta't natutugunan nila ang mga kinakailangan sa sea time at Certificate of Competency (COC).

Ang Multinational Maritime Inc., bilang isang respetadong Philippine manning agency, ay nagpapatakbo sa ilalim ng mga regulasyon ng Philippine Overseas Employment Administration (POEA). Ang mga pamantayan ng POEA ay karaniwang naaayon sa mga pandaigdigang kombensyon sa paggawa sa pandagat, kabilang ang Maritime Labour Convention (MLC) 2006, na sumasaklaw sa mga karapatan ng mga marino, mga kondisyon sa pagtatrabaho, at kapakanan. Bagaman hindi tahasang nakasaad bilang 'ITF-approved,' ang kanilang pagsunod sa POEA at MLC 2006 ay nagsisiguro na ang mga kontrata ng mga marino ay nakakatugon sa mga pandaigdigang pamantayan para sa sahod, oras ng pagtatrabaho, at repatriation.

Bilang isang manning agency na nakabase sa Pilipinas, pangunahing nagre-recruit at nagde-deploy ang Multinational Maritime Inc. ng mga Pilipinong marino. Malamang na ang kanilang fleet ay binubuo ng halo ng mga Pilipinong opisyal at rating, na madalas na isinasama sa mga internasyonal na miyembro ng crew depende sa mga kinakailangan ng partikular na may-ari ng barko at sa mga pattern ng kalakalan ng barko. Ang halo na ito ay naglalayong magbigay ng isang bihasa at may karanasang lakas-paggawa habang sumusunod sa mga pandaigdigang kasanayan sa pag-crew.

Ang mga kinakailangang flag state endorsement ay depende sa bandila ng barko na pinapatakbo ng Multinational Maritime Inc. Halimbawa, kung ang isang barko ay naka-flag sa Panama, kinakailangan ang isang Panama flag state endorsement. Gayundin, ang mga barkong naka-flag sa Liberia, Marshall Islands, o iba pang pangunahing rehistro ay mangangailangan ng mga endorsement na partikular sa mga bandilang iyon. Susuriin ang iyong Certificate of Competency (COC), at ang kaugnay na flag state endorsement ay ipoproseso para sa iyo, na madalas na pinapadali ng kumpanya.