Nova Maris: Провідне агентство з морського крюїнгу та рекрутингу в Болгарії

Для посад палубного департаменту, таких як старший матрос або старший помічник капітана на суднах загального вантажу, офшорних суднах або суднах Ro-Ro компанії Nova Maris, вам, як правило, знадобиться Базова підготовка з безпеки (BST) згідно з STCW, Підготовка з питань рятувальних шлюпок та плотів (PSC), Поглиблена протипожежна підготовка (AFF) та Надання першої медичної допомоги. Для посад машинного відділення, таких як моторист або головний механік на їхніх газовозах або буксирах, потрібні подібні основні сертифікати STCW, а також будь-які спеціальні підтвердження для танкерів (нафтові, хімічні або газові), якщо це застосовно до судна. Переконайтеся, що ваше Свідоцтво про компетентність (COC) дійсне та відповідає рангу та типу судна, на яке ви подаєте заявку.

Так, ви можете подати заявку на вакансії моряків у Nova Maris безпосередньо через платформу DenizLink. Створіть повний профіль на DenizLink, завантажте своє оновлене резюме, сертифікати STCW та Свідоцтво про компетентність (COC). Потім знайдіть Nova Maris на платформі та подайте свою заявку. DenizLink виступає основним посередником для вашої заявки до Nova Maris, спрощуючи процес для різних посад на їхньому різноманітному флоті.

Nova Maris — це добре зарекомендувала себе морська крюїнгова та рекрутингова агенція, що базується у Варні, Болгарія, і спеціалізується на управлінні екіпажем для різноманітного флоту. Ви можете перевірити їхню легітимність, відвідавши їхній офіційний вебсайт за адресою novamaris.eu, де детально описані їхні послуги та фокус на флоті. Їхня присутність на авторитетних платформах, таких як DenizLink, додатково підтверджує їхній операційний статус. Nova Maris відома наданням високоякісних послуг з управління підбором персоналу та аутсорсингу для світової судноплавної галузі.

Nova Maris управляє екіпажами для різноманітного флоту, включаючи судна загального вантажу, офшорні судна, судна Ro-Ro, газовози та буксири. Хоча конкретні торгові маршрути можуть відрізнятися залежно від операцій клієнтів, їхній фокус на танкерних операціях, операціях з офшорними суднами, перевезенні загальних вантажів, буксирних послугах та операціях з суднами Ro-Ro свідчить про їхню участь у глобальних судноплавних діяльностях. Їхня експертиза охоплює широкий спектр морських секторів, сприяючи міжнародному розміщенню екіпажів.

Умови проживання можуть відрізнятися між типами суден та конкретними власниками, але Nova Maris, як авторитетна крюїнгова агенція, прагне розміщувати моряків у операторів, які підтримують добрі стандарти. Як правило, проживання надається в одномісних або спільних каютах, залежно від рангу та судна. Харчування готується бортовими кухарями, з зусиллями задовольнити різноманітні дієтичні потреби. Щодо доступу до Інтернету, багато сучасних суден зараз пропонують Wi-Fi, хоча доступність та швидкість можуть відрізнятися; рекомендується запитувати про деталі конкретного судна під час процесу подання заявки.

Хоча Nova Maris переважно зосереджується на досвідчених офіцерах та рядових, вони сприяють управлінню екіпажем для різноманітного флоту, що може включати можливості для кадетів. Майбутні моряки з необхідними базовими сертифікатами STCW та сильним бажанням вчитися часто можуть знайти посади початкового рівня, такі як рядовий матрос або пом. машиніста. Рекомендується завершити Базову підготовку з безпеки (BST) та підкреслити будь-яку відповідну морську освіту або підготовку у вашому профілі DenizLink, щоб вас розглянули на посади кадетів або початкового рівня.

Nova Maris співпрацює з різними судноплавними компаніями, і тривалість контрактів, як правило, відповідає галузевим стандартам, часто від 3 до 6 місяців, залежно від типу судна та операційних потреб. Вони прагнуть сприяти своєчасним ротаціям та репатріації відповідно до правил MLC 2006. Моряки можуть очікувати обговорення конкретних умов контракту, включаючи терміни повідомлення та процедури репатріації, під час етапу пропозиції роботи.

Кандидати на судна, керовані Nova Maris, повинні мати дійсне Міжнародне свідоцтво про медичну придатність до роботи в морі (IMHC) або еквівалентне національне свідоцтво про медичну придатність, що підтверджує їхню придатність до роботи в морі. Це, як правило, включає перевірку зору, слуху та загального фізичного стану. Деякі клієнти також можуть вимагати специфічні щеплення або тестування на наркотики як частину їхнього процесу попереднього працевлаштування. Важливо бути чесним щодо будь-яких наявних медичних станів під час подання заявки.

Nova Maris прагне підтримувати кар'єрне зростання моряків у компаніях, які вони представляють. Вони сприяють управлінню екіпажем для різноманітних посад, від рядових до старших офіцерів, і заохочують постійний професійний розвиток. Отримуючи досвід на їхньому різноманітному флоті, моряки можуть накопичити необхідний стаж роботи в морі та компетенції, необхідні для просування, наприклад, перехід від старшого матроса до боцмана або від третього помічника капітана до старшого помічника капітана.

Так, флот Nova Maris включає газовози, що означає, що моряки, які подають заявку на посади на цих суднах, потребуватимуть спеціальних підтверджень для танкерів. Це, як правило, включає навчання та сертифікацію згідно з STCW A-V/1 для нафтових, хімічних або зріджених газових танкерів, залежно від вантажу. Наявність цих спеціалізованих сертифікатів є критично важливою для офіцерів та рядових, які працюють у танкерних операціях, і буде ключовою вимогою для посад на флоті газовозів Nova Maris.

Nova Maris приділяє значну увагу безпеці та надійності, співпрацюючи з судновласниками, які дотримуються міжнародних стандартів безпеки. Вони сприяють управлінню екіпажем для суден, що працюють за суворими протоколами безпеки, включаючи Кодекс ISM. Авторитетні компанії, такі як Nova Maris, прагнуть співпрацювати з операторами, які мають добрий показник контролю державою порту (PSC), мінімізуючи затримки та забезпечуючи відповідність міжнародним морським нормам. Ця відданість безпеці є першочерговою для операційної досконалості.

Як професійна крюїнгова агенція, Nova Maris прагне співпрацювати з судновласниками, які віддані дотриманню принципів Конвенції про працю в морському судноплавстві (MLC) 2006 року. Це включає забезпечення справедливих трудових договорів, своєчасну виплату заробітної плати, належний робочий час та адекватні умови проживання. Хоча вони не ведуть прямих переговорів з профспілками, вони працюють з принципалами, які, як правило, дотримуються або перевищують стандарти MLC 2006 і можуть дотримуватися тарифних ставок, узгоджених ITF, для конкретних суден або компаній у їхній мережі.