Omni Offshore Terminals: Ведущий поставщик оффшорных решений FPSO

Подача заявки на вакансии для экипажей оффшорных судов или танкеров в Omni Offshore Terminals упрощена через DenizLink. Сначала создайте бесплатный аккаунт и полностью заполните свой профиль, включая опыт работы в море и все соответствующие сертификаты. Вам потребуется загрузить свои сертификаты ПДНВ 2010 (STCW 2010), Диплом о компетентности (COC) и любые конкретные подтверждения, такие как танкерное подтверждение для нефтяных или химических танкеров. Найдите «Omni Offshore Terminals» на DenizLink, затем нажмите кнопку «Подать заявку» на странице их компании, чтобы отправить свою заявку. Эта прямая подача заявки через DenizLink гарантирует, что ваш профиль будет рассмотрен их крюинговой командой.

Чтобы получить вакансии судовых механиков, палубных офицеров или матросов 1 класса в Omni Offshore Terminals, вам потребуется действующий Диплом о компетентности (COC) ПДНВ 2010 (STCW 2010), соответствующий вашему званию, и полный набор подтверждений ПДНВ (STCW). Это включает Начальную подготовку по безопасности (BST / STCW A-VI/1), Специалиста по спасательным шлюпкам и плотам (PSC / STCW A-VI/2), Расширенную подготовку по борьбе с пожаром (AFF / STCW A-VI/3) и Оказание первой медицинской помощи / Медицинский уход (STCW A-VI/4). Для их танкерного флота крайне важно танкерное подтверждение (нефть, химия или сжиженный газ, STCW A-V/1). Должности, такие как оператор ДП (Dynamic Positioning Officer) на оффшорных судах, также потребуют сертификацию по динамическому позиционированию (ДП) Базовый/Продвинутый/Неограниченный. Убедитесь, что у вас также есть VPDSD и RFPNW для палубного рядового состава или RFPEW для машинного рядового состава, так как это стандартные требования для всех вакансий судового экипажа.

Omni Offshore Terminals, основанная в 1990 году и базирующаяся в Сингапуре, является хорошо зарекомендовавшим себя и законным поставщиком оффшорных решений FPSO и танкерных операций. Вы можете проверить их учетные данные, посетив их официальный веб-сайт по адресу `https://www.omnioffshore.com`. Компания может похвастаться более чем 183 совокупными годами операционного опыта с впечатляющим временем безотказной работы 99,99%, что подчеркивает их приверженность высоким стандартам охраны здоровья, безопасности и окружающей среды во всех операциях. Этот сильный операционный опыт и многолетнее присутствие в Сингапуре, крупном морском центре, подтверждают их авторитетное положение в отрасли.

Omni Offshore Terminals специализируется на оффшорных операциях, проектируя, строя, владея и управляя оффшорными установками по всему миру, включая FPSO и танкеры. Их текущий операционный флот состоит из 5 судов, которые включают оффшорные суда и танкеры. Они предлагают индивидуальные решения, тесно сотрудничая с нефтяными компаниями для удовлетворения конкретных требований к оффшорным установкам. Этот фокус означает, что моряки могут найти возможности как в специализированных оффшорных ролях, так и в традиционных танкерных операциях, внося свой вклад в их глобальное присутствие из своей базы в Сингапуре.

Как и все авторитетные морские компании, Omni Offshore Terminals требует от моряков прохождения комплексного предварительного медицинского осмотра (PEME) для обеспечения медицинской пригодности к работе в море, в соответствии со стандартами ПДНВ (STCW) и КТМС 2006 (MLC 2006). Обычно это включает проверку зрения, слуха, сердечно-сосудистой системы и общего физического состояния; такие состояния, как неконтролируемая астма или серьезные нарушения зрения, могут быть дисквалифицирующими. Они также применяют строгую политику тестирования на наркотики в рамках своего предварительного отбора и случайного тестирования на борту, обычно проверяя на распространенные запрещенные вещества для поддержания безопасной и соответствующей нормам рабочей среды на борту. Подробности о конкретных прививках или исключениях для определенных состояний будут предоставлены в процессе подачи заявки.

Omni Offshore Terminals стремится обеспечить комфортные условия проживания на борту, соответствующие стандартам КТМС 2006 (MLC 2006). Хотя конкретные условия размещения в каютах могут варьироваться в зависимости от типа судна (оффшорное судно против танкера), офицеры обычно имеют отдельные каюты, в то время как рядовой состав может делить их. Авторитетные компании, такие как Omni Offshore Terminals, отдают приоритет хорошему качеству питания, предлагая разнообразное меню для удовлетворения различных диетических потребностей, приготовленное квалифицированными поварами и стюардами. Что касается интернета и Wi-Fi, многие современные суда, особенно в оффшорном секторе, теперь предлагают спутниковый доступ в интернет, хотя он может быть ограниченным, тарифицируемым или иметь определенные правила использования. Моряки должны ожидать определенного уровня связи для общения с семьей, но не всегда высокоскоростной потоковой передачи.

Omni Offshore Terminals в основном ищет опытных моряков для своих специализированных операций с оффшорными судами и танкерами, особенно для таких должностей, как вакансия капитана, вакансия старшего механика или вакансии старшего помощника. Хотя данные компании явно не указывают на программу кадетства или на то, как получить первую работу в море без опыта, они нанимают на начальные должности, такие как вакансии моториста, вакансии матроса 1 класса и вакансии матроса 2 класса (OS). Моряки, ищущие информацию о том, как получить первую работу в море без опыта или требования к стажу плавания кадетов для сдачи экзамена на Диплом о компетентности (COC), должны выделить любое соответствующее обучение, предморские курсы и лучшие сертификаты для матроса 2 класса/вайпера в своем профиле DenizLink, даже если прямые кадетские программы не указаны.

Omni Offshore Terminals, управляющая разнообразным флотом оффшорных судов и танкеров из Сингапура, предлагает потенциальное развитие карьеры для преданных моряков. Пути продвижения существуют для мотивированных людей, например, от третьего помощника до старшего помощника, или от матроса 2 класса до матроса 1 класса, в зависимости от производительности, стажа плавания и дальнейшей сертификации. Например, второй механик может стремиться к старшему механику, или матрос 1 класса к вакансии боцмана. Они ищут талантливых специалистов для различных морских ролей и ценят моряков, которые вносят вклад в их оффшорные операции, поощряя непрерывное профессиональное развитие и получение продвинутых сертификатов ПДНВ (STCW), таких как подтверждения квалификации вахтенного матроса или вахтенного моториста.

Как сингапурский оператор, управляющий глобальным флотом, Omni Offshore Terminals, как ожидается, придерживается международных стандартов труда моряков, включая Конвенцию о труде в морском судоходстве 2006 года (КТМС 2006). Это обеспечивает справедливые условия труда, своевременную заработную плату и надлежащее социальное обеспечение для их судового экипажа. Их контракты обычно регулируются этими правилами, охватывая такие аспекты, как рабочие часы, периоды отдыха и политика репатриации по окончании контракта или в случае чрезвычайной ситуации. Авторитетные компании, такие как Omni Offshore Terminals, содействуют репатриационным рейсам в порт посадки и предоставляют страховое покрытие P&I клуба для экипажа, обеспечивая благополучие моряков и соблюдение международных законов, даже в случае семейных чрезвычайных ситуаций.

Учитывая глобальные операции Omni Offshore Terminals и базу в Сингапуре, морякам, как правило, потребуется действующий Диплом о компетентности (COC), признанный страной из белого списка ИМО, а также соответствующее подтверждение флага государства для конкретного флага судна. Хотя точные флаги государств для их флота из 5 судов не указаны, общие флаги государств для таких операций включают те, которые имеют надежные морские администрации. Как глобальный оператор, Omni Offshore Terminals, вероятно, нанимает многонациональный экипаж, способствуя созданию разнообразной среды на борту. Моряки должны быть готовы к смешанному национальному составу, требующему хороших навыков общения на английском языке и культурной адаптации.

Omni Offshore Terminals, с ее приверженностью высоким стандартам охраны здоровья, безопасности и окружающей среды, стремится к отличному соблюдению международных правил, включая сертификацию по Кодексу МКУБ (ISM Code). Хотя конкретные данные о задержаниях государственным портовым контролем (PSC) не детализированы в предоставленных данных, компания с «99,99% временем безотказной работы» и «более чем 183 совокупными годами операционного опыта» для флота из 5 судов обычно поддерживает сильные показатели безопасности и эксплуатации. Моряки могут изучать общедоступные базы данных региональных режимов государственного портового контроля (например, Токийский меморандум, Парижский меморандум) для общей прозрачности в отношении показателей безопасности компании, поскольку чистая история имеет решающее значение для любого ведущего поставщика оффшорных решений FPSO и танкерных операций.