Wehaya Sdn Bhd: Malaysia's Offshore Vessel Operator & O&G Manpower

Aplikowanie na stanowiska załogi statków offshore w Wehaya Sdn Bhd jest usprawnione dzięki platformie DenizLink. Powinieneś założyć darmowe konto DenizLink, uzupełnić swój szczegółowy profil marynarza o wszystkie doświadczenia morskie i certyfikaty oraz przesłać swoje świadectwa STCW, COC i inne niezbędne dokumenty morskie. Wyszukaj „Wehaya Sdn Bhd” na DenizLink, kliknij przycisk „aplikuj” na stronie firmy i prześlij swoją aplikację. Zapewnia to bezpośredni dostęp do Twojego profilu dla ich działu załogowego, upraszczając proces dla stanowisk takich jak Starszy Mechanik, Kapitan czy Starszy Marynarz.

Tak, Wehaya Sdn Bhd to legalna i ugruntowana malezyjska firma inżynieryjna, założona w 1990 roku i z siedzibą w Miri, Sarawak. Specjalizują się w operacjach statków offshore i dostarczają siłę roboczą dla przemysłu naftowego i gazowego. Możesz zweryfikować ich działalność i usługi, odwiedzając ich oficjalną stronę internetową pod adresem https://www.wehaya.com.my, która jest publicznie dostępna. Ich długoletnia obecność od 1990 roku i koncentracja na specjalistycznych usługach podkreślają ich renomowaną pozycję w malezyjskim sektorze morskim.

Aby pracować na statkach offshore Wehaya Sdn Bhd, będziesz potrzebować przede wszystkim aktualnego świadectwa dyplomu (COC) STCW 2010 odpowiedniego dla Twojej rangi (np. Kapitan, Starszy Oficer, II Mechanik). Niezbędne uprawnienia STCW obejmują podstawowe szkolenie w zakresie bezpieczeństwa (BST / STCW A-VI/1), umiejętność obsługi łodzi ratunkowych i ratowniczych (PSC / STCW A-VI/2), zaawansowane zwalczanie pożarów (AFF / STCW A-VI/3) oraz pierwszą pomoc medyczną / opiekę medyczną (STCW A-VI/4). Dla oficerów pokładowych, zwłaszcza tych w rolach dynamicznego pozycjonowania (Oficer DP), kluczowy będzie certyfikat Dynamicznego Pozycjonowania (DP) Podstawowy/Zaawansowany/Nieograniczony. Personel statku z wyznaczonymi obowiązkami w zakresie ochrony (VPDSD) i Oficer ochrony statku (SSO) mogą być również wymagani, w zależności od przypisanej roli i obszaru operacyjnego statku. Załoga szeregowa, taka jak Starszy Marynarz (AB), będzie potrzebować uprawnień RFPNW i świadectwa kwalifikacji starszego marynarza.

Wehaya Sdn Bhd, podobnie jak wszyscy renomowani pracodawcy morscy, przestrzega ścisłych międzynarodowych standardów sprawności medycznej zgodnie z wymogami STCW i MLC 2006. Marynarze muszą przejść kompleksowe wstępne badanie lekarskie przed zatrudnieniem (PEME) u zatwierdzonego lekarza, zazwyczaj obejmujące ogólny stan zdrowia, wzrok, słuch i specyficzne testy na schorzenia, które mogłyby utrudnić wykonywanie obowiązków na morzu. Chociaż konkretne warunki dyskwalifikujące różnią się, ciężkie, nieleczone choroby przewlekłe, pewne wady wzroku lub nadużywanie substancji zazwyczaj uniemożliwią uzyskanie zgody. Ważne jest, aby być w pełni transparentnym w kwestii swojej historii medycznej podczas procesu aplikacyjnego, aby uniknąć problemów podczas PEME.

Warunki życia na pokładzie statków offshore zazwyczaj priorytetowo traktują dobrobyt załogi, chociaż szczegóły mogą się różnić w zależności od typu i wieku statku. Chociaż prywatne kabiny są często standardem dla oficerów, załoga szeregowa może dzielić kabiny, zwłaszcza na starszych statkach. Oczekuje się, że Wehaya Sdn Bhd będzie przestrzegać standardów MLC 2006 dotyczących zakwaterowania i zaopatrzenia, zapewniając odpowiednie przestrzenie mieszkalne i jakość żywności. Jeśli chodzi o internet, większość nowoczesnych statków offshore jest wyposażona w satelitarny Wi-Fi do użytku załogi, chociaż przepustowość może być ograniczona i mogą obowiązywać opłaty. Zaleca się zapytanie o konkretne udogodnienia na statku podczas procesu rozmowy kwalifikacyjnej.

Wehaya Sdn Bhd koncentruje się głównie na dostarczaniu siły roboczej do operacji statków offshore, wymieniając stanowiska takie jak Starszy Marynarz (AB) i II Mechanik, które zazwyczaj wymagają wcześniejszego stażu morskiego. Chociaż `positions_table` firmy nie wymienia wyraźnie ról kadetów, mogą pojawić się możliwości dla załogi szeregowej na poziomie podstawowym, takiej jak Marynarz (OS) lub Motorzysta (Wiper), którzy mogą zdobyć początkowy staż morski. Marynarze z ograniczonym doświadczeniem powinni nadal aplikować przez DenizLink, podkreślając wszelkie odpowiednie szkolenia przed morskie lub uprawnienia, takie jak RFPNW lub RFPEW, ponieważ firma może rozważyć kandydatów na konkretne stanowiska offshore na poziomie podstawowym, jeśli wykażą duży potencjał i odpowiednie podstawowe certyfikaty.

Wehaya Sdn Bhd utrzymuje politykę zerowej tolerancji dla nadużywania narkotyków i alkoholu, zgodnie z międzynarodowymi przepisami morskimi i najlepszymi praktykami branżowymi w zakresie krytycznych dla bezpieczeństwa operacji offshore. Wszyscy przyszli marynarze przejdą obowiązkowe badania przesiewowe na obecność narkotyków i alkoholu przed zatrudnieniem, zazwyczaj obejmujące testy moczu i/lub włosów, jako część badania lekarskiego. Losowe testy na obecność narkotyków i alkoholu są również standardową praktyką na pokładzie. Zgodność z tą polityką jest bezwzględnie wymagana dla wszystkich stanowisk załogi statku, aby zapewnić bezpieczne środowisko pracy na ich statkach offshore.

Jako ugruntowana malezyjska firma założona w 1990 roku, obsługująca statki offshore, Wehaya Sdn Bhd ma przestrzegać Kodeksu ISM (Międzynarodowy Kodeks Zarządzania Bezpieczeństwem) i innych odpowiednich konwencji międzynarodowych, aby utrzymać wysokie standardy bezpieczeństwa. Chociaż konkretne rekordy zatrzymań przez PSC nie są publicznie dostępne w tych danych, renomowane firmy, takie jak Wehaya Sdn Bhd, dążą do posiadania czystego rekordu, aby zapewnić efektywność operacyjną i zadowolenie klienta w wymagającym sektorze ropy i gazu. Marynarze często mogą badać wyniki inspekcji PSC dla konkretnych statków za pośrednictwem publicznych baz danych, chociaż statystyki dotyczące całej firmy są zazwyczaj zastrzeżone.

Wehaya Sdn Bhd, jako aktywny operator statków offshore i dostawca wyspecjalizowanej siły roboczej, prawdopodobnie wspiera rozwój kariery swoich kompetentnych marynarzy. Możliwości awansu z III Oficera na Starszego Oficera lub z IV Mechanika na II Mechanika zależałyby zazwyczaj od zgromadzenia wystarczającego stażu morskiego w danej randze, pomyślnego ukończenia wymaganych zaawansowanych kursów STCW oraz wykazania się zdolnościami przywódczymi i biegłością techniczną. Marynarze aspirujący do awansu powinni omówić potencjalne ścieżki z działem załogowym firmy podczas swojego zatrudnienia, ponieważ ciągły rozwój zawodowy jest kluczowy w sektorze pracy morskiej.

Długość kontraktów dla załogi statków offshore w Wehaya Sdn Bhd zazwyczaj jest zgodna ze standardami branżowymi, często wynosząc od 2 do 4 miesięcy na pokładzie, po których następuje odpowiedni okres urlopu. Oczekuje się, że firma będzie przestrzegać postanowień MLC 2006 dotyczących warunków kontraktu, godzin pracy i repatriacji. Repatriacja po zakończeniu kontraktu lub w nieprzewidzianych okolicznościach, takich jak nagły wypadek rodzinny, jest podstawowym prawem, a firma jest odpowiedzialna za organizację podróży i koszty do kraju zamieszkania marynarza. Jasna komunikacja z działem załogowym jest niezbędna do zarządzania przedłużeniami kontraktów lub wnioskami o wcześniejszą repatriację.

Jako malezyjska firma morska, Wehaya Sdn Bhd obsługuje głównie statki, które mogą być zarejestrowane pod banderą Malezji lub innymi międzynarodowymi banderami powszechnymi w sektorze offshore. Dlatego marynarze, zwłaszcza obywatele innych państw niż Malezja, będą prawdopodobnie musieli uzyskać świadectwo uznania wydane przez państwo bandery Malezji dla swojego świadectwa dyplomu (COC) i innych świadectw STCW. Proces ten obejmuje weryfikację autentyczności Twoich krajowych certyfikatów przez malezyjski organ morski. Zespół załogowy firmy poprowadzi Cię przez konkretne wymagania dla Twojej rangi i bandery statku.

Wehaya Sdn Bhd, podobnie jak wszyscy odpowiedzialni operatorzy statków, utrzymuje ubezpieczenie klubowe P&I (Protection and Indemnity) dla członków swojej załogi. Ubezpieczenie to chroni marynarzy przed różnymi ryzykami, w tym chorobą, urazem i śmiercią podczas zatrudnienia, a także pokrywa koszty repatriacji, wydatki medyczne i odszkodowania za niepełnosprawność. Konkretny klub P&I i szczegóły polisy zostaną przekazane po dołączeniu, zapewniając kompleksową ochronę zgodnie z wymogami MLC 2006 dla wszystkich stanowisk marynarskich na ich statkach offshore.