19 London: Internasyonal na Pagre-recruit para sa Tripulante ng Superyacht

Para sa mga tungkulin sa plota ng Cruise Ship at Passenger Ship ng 19 London, karaniwan mong kakailanganin ang iyong STCW 2010 Basic Safety Training (BST) kabilang ang Basic Fire Fighting (STCW A-VI/1-2), Personal Survival Techniques (STCW A-VI/1-1), Elementary First Aid (STCW A-VI/1-3), at Personal Security in Ships Duties (STCW A-VI/6-1). Depende sa iyong partikular na ranggo at tungkulin, ang mga endorsement tulad ng Proficiency in Survival Craft and Rescue Boats (PSC / STCW A-VI/2), Advanced Fire Fighting (AFF / STCW A-VI/3), at Medical First Aid (STCW A-VI/4-1) ay madalas na mandatoryo. Para sa mga deck rating, ang isang RFPNW (Rating Forming Part of a Navigational Watch) endorsement ay karaniwang kinakailangan.

Maaari kang mag-apply para sa mga posisyon sa marino sa 19 London nang direkta sa pamamagitan ng platform ng DenizLink. Pagkatapos gumawa ng iyong libreng DenizLink account at kumpletuhin ang iyong profile gamit ang iyong karanasan sa serbisyo sa dagat at pag-upload ng mga mahahalagang dokumento tulad ng iyong mga sertipiko ng STCW at Certificate of Competency (COC), maghanap para sa '19 London' sa platform at i-click ang apply button. Ang iyong aplikasyon ay isusumite nang ligtas sa pamamagitan ng DenizLink.

Oo, ang 19 London ay isang MLC-certified na internasyonal na ahensya ng pagre-recruit na nakabase sa United Kingdom, na dalubhasa sa paglalagay ng mga de-kalibreng tripulante para sa mga luxury superyacht at nagpapatakbo sa mga sektor ng tanker, pasahero, at cruise ship. Itinatag noong 2018, itinatag nila ang kanilang sarili bilang isang pangunahing manlalaro. Ang kanilang pokus sa operasyon ng tanker, operasyon ng passenger vessel, at operasyon ng cruise ship ay nagpapahiwatig ng isang makabuluhang presensya sa mga sektor na ito ng maritim. Maaari mong i-verify ang kanilang mga kredensyal at i-browse ang kanilang impormasyon sa plota sa kanilang opisyal na website.

Bagama't nag-iiba-iba ang mga partikular na detalye ayon sa uri ng barko at operator, ang mga kumpanya tulad ng 19 London, na nakatuon sa mga operasyon ng pasahero at cruise, ay karaniwang naglalayon para sa komportableng kondisyon ng pamumuhay. Madalas itong kinabibilangan ng shared cabin accommodations, na ang mga opisyal ay karaniwang may single cabins. Ang access sa Wi-Fi o internet ay lalong karaniwan sa mga passenger at cruise ship, bagama't maaaring ito ay isang bayad na serbisyo o may mga limitasyon sa bandwidth. Para sa mga tanker vessel, mas functional ang mga kondisyon, na ang shared cabins ay pamantayan para sa mga rating.

Upang sumali sa plota ng 19 London, kakailanganin mo ang isang balidong International Maritime Organization (IMO) standard medical fitness certificate, na madalas na tinutukoy bilang isang 'medikal ng marino' o ENG1 (para sa mga barko ng UK). Sinusuri nito ang paningin, pandinig, pangkalahatang kalusugan, at sinusuri ang mga kondisyon na maaaring makaapekto sa iyong kakayahang gampanan ang mga tungkulin nang ligtas sa dagat. Bagama't ang mga partikular na pagbabakuna ay hindi unibersal na ipinag-uutos ng STCW para sa lahat ng tungkulin, ang mga operator ng cruise at passenger ship ay maaaring mangailangan ng ilang pagbabakuna batay sa mga karaniwang destinasyon ng paglalakbay at mga alituntunin sa kalusugan ng publiko.

Ang pokus ng 19 London sa pagre-recruit para sa mga operasyon ng cruise, pasahero, at tanker ay nagpapahiwatig ng potensyal na mga oportunidad para sa mga entry-level na marino at kadete. Bagama't hindi tahasang detalyado ng data ng kumpanya ang mga programa ng kadete, ang kanilang pagre-recruit para sa mga tungkulin tulad ng Oiler at Wiper ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa mga tauhan na nagsisimula ng kanilang mga karera sa maritim. Ipinapayong i-highlight ang anumang nauugnay na pagsasanay, kagustuhang matuto, at matinding etika sa pagtatrabaho sa iyong aplikasyon sa DenizLink.

Nagre-recruit ang 19 London para sa iba't ibang ranggo sa mga departamento ng kubyerta, makina, at hotel. Halimbawa, ang pag-unlad mula Able Seaman hanggang Bosun o Officer of the Watch (Ika-3 Opisyal) ay isang karaniwang landas sa kubyerta. Sa departamento ng makina, ang isang Oiler ay maaaring umunlad sa mga tungkulin ng Opisyal ng Makina na may kinakailangang kwalipikasyon at sea time. Ang kanilang malawak na kaalaman sa industriya at pandaigdigang network ay nagpapahiwatig na pinahahalagahan nila ang pag-unlad ng karera para sa kanilang tripulante.

Ang 19 London ay nagpapatakbo ng isang plota na kinabibilangan ng mga Cruise Ship, Passenger Ship, at Tanker. Para sa kanilang mga operasyon ng tanker, mahalaga ang mga partikular na endorsement ng STCW. Karaniwan itong kinabibilangan ng nauugnay na sertipiko ng Tanker Fire Fighting at alinman sa Oil Tanker Cargo Operations (STCW A-V/1-1) o Chemical Tanker Cargo Operations (STCW A-V/1-2) endorsement, depende sa partikular na karga na hinahawakan. Lubos na pinahahalagahan ang karanasan sa mga operasyon ng karga at mga pamamaraan ng kaligtasan sa mga tanker.

Bilang isang MLC-certified na ahensya ng pagre-recruit, ang 19 London ay nakatuon sa paglalagay ng tripulante sa mga kumpanya na sumusunod sa mataas na pamantayan sa kaligtasan. Ang kanilang pokus sa pagpapatakbo ng mga barko sa mga sektor ng tanker, pasahero, at cruise ship ay nagpapahiwatig na nakikipagtulungan sila sa mga may-ari at operator na nagpapanatili ng mahigpit na Safety Management Systems (SMS) na sumusunod sa International Safety Management (ISM) Code. Tinitiyak nito na may matatag na pamamaraan para sa kaligtasan ng operasyon at proteksyon sa kapaligiran.

Bagama't ang mga partikular na haba ng kontrata at patakaran sa rotasyon ay tinutukoy ng operator ng barko at maaaring mag-iba-iba, ang tipikal na rotasyon para sa mga cruise at passenger ship ay maaaring mula 4-6 na buwan sa trabaho, na sinusundan ng pantay na oras ng pahinga. Para sa mga operasyon ng tanker, maaaring mas mahaba ang rotasyon, madalas sa paligid ng 3-4 na buwan. Nilalayon ng mga kumpanya tulad ng 19 London na mapadali ang patas na termino ng trabaho na sumusunod sa mga pamantayan ng MLC 2006, na kinabibilangan ng mga probisyon para sa repatriasyon at makatwirang tagal ng kontrata.

Ang ibinigay na data ng kumpanya ay hindi tumutukoy ng anumang mga limitasyon sa edad para sa mga marino na nag-a-apply sa 19 London. Ang mga regulasyon sa maritim at mga patakaran ng kumpanya ay karaniwang nakatuon sa kakayahan, kwalipikasyon, at medikal na fitness ng isang indibidwal upang gampanan ang kanilang mga tungkulin nang ligtas at epektibo, sa halip na isang mahigpit na limitasyon sa edad. Ang mga may karanasang marino na naghahanap upang bumalik sa dagat ay madalas na tinatanggap, sa kondisyon na natutugunan nila ang kasalukuyang mga pamantayan sa sertipikasyon at medikal.