BIMS: ლატვიური დაკომპლექტების სააგენტო გლობალური გადამზიდავი კომპანიებისთვის

მთავარი ინჟინრის, კაპიტნის, მატროსის ან მატროსის პოზიციებზე განაცხადის შესატანად BIMS-ში, ყველაზე ეფექტური მეთოდია DenizLink პლატფორმის მეშვეობით. თქვენ უნდა შექმნათ უფასო ანგარიში, შეავსოთ თქვენი პროფილი პერსონალური მონაცემებით და ზღვის სამსახურის გამოცდილებით, და ატვირთოთ აუცილებელი დოკუმენტები, როგორიცაა თქვენი STCW 2010 სერტიფიკატები, საკვალიფიკაციო მოწმობა (COC) თქვენი რანგისთვის და მოქმედი მეზღვაურის სამედიცინო ვარგისიანობის სერტიფიკატი. Gas Tanker, Chemical Tanker, Bulk Carrier ან Container Ship ტიპებზე გამოცდილების ხაზგასმა გააძლიერებს თქვენს განაცხადს BIMS-ის ფლოტის ფოკუსისთვის. მას შემდეგ, რაც იპოვით BIMS კომპანიის პროფილს DenizLink-ზე, უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს "Apply" და დაადასტურეთ თქვენი გაგზავნა.

BIMS-ის მრავალფეროვანი ფლოტისთვის, რომელიც მოიცავს ნავთობის, ქიმიურ, LPG, LNG ტანკერებს, ბულკერებს და კონტეინერ გემებს, თქვენი STCW 2010 სერტიფიკაცია უნდა იყოს აქტუალური. აუცილებელი სერტიფიკატები მოიცავს საბაზისო უსაფრთხოების ტრენინგს (BST / STCW A-VI/1), სამაშველო საშუალებებისა და ნავების მართვის კვალიფიკაციას (PSC / STCW A-VI/2), ხანძარსაწინააღმდეგო გაძლიერებულ კურსს (AFF / STCW A-VI/3) და სამედიცინო პირველადი დახმარებას / სამედიცინო ზრუნვას (STCW A-VI/4). ოფიცრებისა და რიგითი მეზღვაურებისთვის, სპეციფიკური დამატებები, როგორიცაა Vessel Personnel with Designated Security Duties (VPDSD), Rating Forming Part of a Navigational Watch (RFPNW), ან Rating Forming Part of an Engineering Watch (RFPEW) გადამწყვეტია. თუ თქვენ მიზნად ისახავთ ტანკერის ეკიპაჟის სამუშაოებს, ტანკერის დამატება (ნავთობის, ქიმიური, ან თხევადი გაზის, STCW A-V/1 შესაბამისად) სავალდებულოა, ნავიგატორებისთვის ტიპის სპეციფიკური ECDIS ტრენინგთან ერთად.

დიახ, BIMS (Baltic International Marine Services) არის სანდო ლატვიური დაკომპლექტების სააგენტო, რომელიც დაფუძნებულია რიგაში და სპეციალიზირებულია გლობალური გადამზიდავი კომპანიებისთვის ეკიპაჟის მართვაში. ისინი არიან ლატვიის საზღვაო სექტორის აღიარებული მოთამაშე, რომელიც ძირითადად ლატვიიდან და ბალტიისპირეთიდან ამარაგებს კვალიფიციურ მეზღვაურებს. თქვენ შეგიძლიათ გადაამოწმოთ მათი ლეგიტიმობა მათი ოფიციალური ვებსაიტის, bims.lv, მონახულებით და საზღვაო ინდუსტრიის დირექტორიების ან ფორუმების, როგორიცაა r/merchantmarine, შემოწმებით მეზღვაურთა მიმოხილვებისთვის. სანდო პლატფორმები, როგორიცაა DenizLink, ასევე თანამშრომლობენ ისეთ დამკვიდრებულ კომპანიებთან, როგორიცაა BIMS, რაც უზრუნველყოფს საიმედო არხს `საზღვაო სამუშაოებისა` და `გემის ეკიპაჟის სამუშაოებისთვის`.

BIMS უზრუნველყოფს ეკიპაჟებს გემების ყოვლისმომცველი სპექტრისთვის, ფოკუსირებული კონტეინერების გადაზიდვაზე, მშრალი ტვირთის გადამზიდავების ოპერაციებზე, ტანკერების ოპერაციებზე, გენერალური ტვირთის გადაზიდვაზე და ქიმიური ტანკერების ოპერაციებზე. მათი ფლოტის ფოკუსი მოიცავს გაზის ტანკერებს (LPG, LNG), ნავთობის ტანკერებს, ქიმიურ ტანკერებს, ბულკერებს, კონტეინერ გემებს და გენერალური ტვირთის გემებს. გარდა ამისა, მათი განაცხადის გზამკვლევი მოიხსენიებს პერსონალის მიწოდებას Offshore გემებისთვის, რაც მიუთითებს საზღვაო ოპერაციების ფართო სპექტრზე. მეზღვაურებს, რომლებსაც აქვთ გამოცდილება ამ გემის ტიპებიდან რომელიმეზე, `ტანკერის ეკიპაჟის სამუშაოებიდან` `ბულკერის ეკიპაჟის სამუშაოებამდე`, BIMS-თან შესაძლებლობები ექნებათ.

მიუხედავად იმისა, რომ კონკრეტული დეტალები შეიძლება განსხვავდებოდეს გემის და ოპერატორის მიხედვით, BIMS, როგორც სანდო სააგენტო, ცდილობს მეზღვაურები განათავსოს გემებზე, რომლებიც იცავენ MLC 2006 სტანდარტებს გემზე საცხოვრებელი პირობებისთვის. ეს ზოგადად ნიშნავს კომფორტულ საცხოვრებელ ადგილებს, ადექვატურ სასადილოებს და გონივრულ კვების ხარისხს. კაბინები ჩვეულებრივ არის ერთადგილიანი ოფიცრებისთვის და გაზიარებული რიგითი მეზღვაურებისთვის, თუმცა ეს შეიძლება განსხვავდებოდეს. რაც შეეხება `ინტერნეტს Wi-Fi ხელმისაწვდომია სატვირთო გემზე`, ბევრი თანამედროვე გემი, განსაკუთრებით ის, რომლებსაც BIMS-ის პირველი კლასის პარტნიორები მართავენ, გთავაზობთ ინტერნეტის ან Wi-Fi-ის გარკვეულ ფორმას, ხშირად სატელიტური, მეზღვაურთა კომუნიკაციისთვის, თუმცა სიჩქარე და მონაცემთა ლიმიტები შეიძლება განსხვავდებოდეს. მეზღვაურებმა უნდა იკითხონ კონკრეტული გემის კეთილმოწყობის შესახებ გასაუბრების პროცესში.

BIMS იცავს მეზღვაურთა სამედიცინო ვარგისიანობის საერთაშორისო სტანდარტებს, მოითხოვს მოქმედ სამედიცინო ვარგისიანობის სერტიფიკატს დამტკიცებული ექიმისგან. ეს ჩვეულებრივ მოიცავს ყოვლისმომცველ დასაქმებამდე სამედიცინო შემოწმებას (PEME), რომელიც მოიცავს მხედველობას, სმენას, გულ-სისხლძარღვთა ჯანმრთელობას და ზოგად ფიზიკურ მდგომარეობას. ისეთი მდგომარეობები, როგორიცაა მძიმე ასთმა ან დაუფიქსირებელი მხედველობა STCW ლიმიტების გარეთ, შეიძლება იყოს დისკვალიფიკაციის მიზეზი, თუმცა ვაუჩერები ზოგჯერ შესაძლებელია სიმძიმისა და კონკრეტული როლის მიხედვით. გარდა ამისა, BIMS იცავს მკაცრ `ნარკოტიკების ტესტირების პოლიტიკას გემზე ასვლამდე` და კონტრაქტების განმავლობაში, საერთაშორისო რეგულაციების შესაბამისად, ამოწმებს გავრცელებულ უკანონო ნივთიერებებს უსაფრთხო სამუშაო გარემოს უზრუნველსაყოფად.

BIMS ძირითადად ფოკუსირებულია კვალიფიციური და გამოცდილი მეზღვაურების მიწოდებაზე თავისი გლობალური კლიენტებისთვის. თუმცა, `კადეტური პროგრამების` ან `დამწყები გემბანის რიგითი მეზღვაურის` როლების შესაძლებლობები, როგორიცაა OS ან Wiper, შეიძლება წარმოიშვას იმის მიხედვით, თუ რა კონკრეტული საჭიროებები აქვთ გემის მფლობელ კომპანიებს, რომლებთანაც ისინი მუშაობენ. მიუხედავად იმისა, რომ პირდაპირი კადეტური პროგრამები არ არის აშკარად მითითებული, მეზღვაურები, რომლებიც ეძებენ თავიანთ `პირველ სამუშაოს ზღვაში გამოცდილების გარეშე`, მოწოდებულნი არიან შეიტანონ განაცხადი DenizLink-ის მეშვეობით, ნათლად აღწერონ თავიანთი ტრენინგი და ნებისმიერი შესაბამისი სერტიფიკაცია. ძირითადი STCW სერტიფიკატების, როგორიცაა BST და RFPNW/RFPEW, მოპოვება გადამწყვეტია ამ დამწყები `რიგითი მეზღვაურის სამუშაოებისთვის`.

BIMS მუშაობს სანდო გემის მფლობელებთან, რომლებიც ზოგადად მხარს უჭერენ `დაწინაურების გზას მე-3 ოფიცრიდან მთავარ ოფიცრამდე დროის ჩარჩოს` და სხვა დაწინაურებებს. რიგითი მეზღვაურებისთვის, ეს ნიშნავს პროგრესს `რიგითი მეზღვაურის სამუშაოებიდან` `მატროსის სამუშაოებზე` (AB დამატება), და შესაძლოა შემდგომში ბოსუნად ან სხვა სპეციალიზებულ როლებზე. ოფიცრებს შეუძლიათ ელოდონ მკაფიო დაწინაურების გზას მე-3 ოფიცრიდან მთავარ ოფიცრამდე ან მე-4 ინჟინრიდან მთავარ ინჟინრამდე, მათი ზღვის სამსახურის გამოცდილების, უმაღლესი საკვალიფიკაციო მოწმობის (COC) გამოცდების წარმატებით დასრულების და თანმიმდევრული შესრულების საფუძველზე. BIMS-ის სპეციალიზებულ გემებზე, როგორიცაა გაზის ტანკერები ან ქიმიური ტანკერები, გამოცდილების მიღებამ შეიძლება გახსნას კარები სპეციალიზებული კარიერული დაწინაურებისთვის.

BIMS სპეციალიზირებულია კარგად გაწვრთნილი და კვალიფიციური ინგლისურენოვანი მეზღვაურების მიწოდებაში ძირითადად ლატვიიდან, სხვა ბალტიისპირეთის ქვეყნებიდან, რუსეთიდან და უკრაინიდან. ამიტომ, თქვენ შეგიძლიათ ელოდოთ ეკიპაჟის შემადგენლობას ძირითადად ამ რეგიონებიდან BIMS-ის მიერ მართულ გემებზე. ეს ფოკუსი კონკრეტულ რეგიონალურ ჯგუფზე ზოგადად უზრუნველყოფს კარგ საკომუნიკაციო სტანდარტებს და შეთანხმებულ სამუშაო გარემოს გემზე, რაც ამცირებს პოტენციურ `საკომუნიკაციო პრობლემებს`, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას მეტად მრავალფეროვანი ეროვნების ეკიპაჟებისგან.

BIMS-ის ერთგულება კლიენტის კმაყოფილებისა და მაღალი ხარისხის მეზღვაურთა განთავსებისადმი გულისხმობს ძლიერ ფოკუსს საზღვაო უსაფრთხოებასა და შესაბამისობაზე. ისინი თანამშრომლობენ პირველი კლასის გემის მფლობელ და გემების მართვის კომპანიებთან გლობალურად, რომლებიც ვალდებულნი არიან საერთაშორისო რეგულაციების, როგორიცაა ISM Code (International Safety Management) და MLC 2006 (Maritime Labour Convention). მიუხედავად იმისა, რომ BIMS თავად არის დაკომპლექტების სააგენტო, ისინი უზრუნველყოფენ, რომ მიწოდებული მეზღვაურები არიან კვალიფიციური და იცავენ იმ გემების უსაფრთხოების სტანდარტებს, რომლებზეც ისინი მიდიან. სანდო დაკომპლექტების სააგენტო იმუშავებს მხოლოდ იმ კომპანიებთან, რომლებსაც აქვთ ძლიერი უსაფრთხოების კულტურა და კარგი `პორტის სახელმწიფო კონტროლის დაკავების ჩანაწერი კომპანიის უსაფრთხოება`.

BIMS, სხვა სანდო დაკომპლექტების სააგენტოების მსგავსად, ზოგადად გთავაზობთ კონტრაქტებს, რომლებიც შეესაბამება ინდუსტრიის სტანდარტებს, ჩვეულებრივ 4-დან 6 თვემდე, თუმცა ეს შეიძლება განსხვავდებოდეს გემის ტიპისა და რანგის მიხედვით. მათი ოპერაციები სავარაუდოდ შეესაბამება MLC 2006-ს, რომელიც ავალდებულებს კონტრაქტის ხანგრძლივობის, სამუშაო საათების და `რეპატრიაციის პოლიტიკის დასრულების ან საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში` მკაფიო პირობებს. ეს უზრუნველყოფს, რომ მეზღვაურები დროულად იქნან რეპატრირებული კონტრაქტების დასრულების შემდეგ, ან გაუთვალისწინებელი საგანგებო სიტუაციების შემთხვევაში. მეზღვაურებმა უნდა დააზუსტონ კონკრეტული კონტრაქტის ხანგრძლივობა და საგანგებო შვებულების პოლიტიკა განაცხადისა და გასაუბრების ეტაპებზე.