International Overseas Services: Экспертное управление оффшорными судами в Индии

Чтобы подать заявку на работу в экипаже оффшорных судов, включая такие должности, как капитан, старший механик, оператор динамического позиционирования (DPO) или матрос 1 класса, в International Overseas Services, наиболее эффективным методом является использование платформы DenizLink. Вам потребуется создать бесплатный аккаунт, заполнить свой профиль всем опытом работы в море и сертификатами ПДНВ (STCW), а затем найти «International Overseas Services», чтобы подать заявку напрямую. Этот процесс гарантирует, что ваша заявка достигнет компании для удовлетворения их потребностей в управлении оффшорными судами в Индии.

Для палубных офицеров (капитан, старший помощник, оператор динамического позиционирования (DPO)) и судовых механиков (старший механик, второй механик) на оффшорном флоте International Overseas Services вам потребуется действующий рабочий диплом (COC) в соответствии с ПДНВ (STCW) 2010, соответствующий вашему званию, и индийский CDC. Основные подтверждения ПДНВ (STCW) включают Начальную подготовку по безопасности (BST / STCW A-VI/1), Специалист по спасательным шлюпкам и плотам (PSC / STCW A-VI/2), Расширенную подготовку по борьбе с пожаром (AFF / STCW A-VI/3) и Оказание первой медицинской помощи / Медицинский уход (STCW A-VI/4). В зависимости от конкретного типа оффшорного судна и роли, сертификат Лица судового персонала, назначенного для выполнения обязанностей по охране судна (VPDSD) и сертификация по динамическому позиционированию (DP) (базовый/продвинутый/неограниченный) для должностей оператора динамического позиционирования (DPO) также критически важны для оффшорных вакансий.

Да, International Overseas Services — это законная индийская морская компания, специализирующаяся на управлении оффшорными судами, как подробно описано на их официальном веб-сайте: https://www.iobnet.co.in. Вы можете проверить их данные, посетив их веб-сайт и проверив официальные регистрации или аффилиации в индийской морской индустрии. Моряки часто исследуют компании на таких платформах, как DenizLink, r/merchantmarine или форумы gCaptain, чтобы получить информацию от других членов экипажа об их опыте работы с крюинговыми агентствами в Индии, убедившись, что это не мошенничество.

International Overseas Services, как и все авторитетные морские компании в Индии, строго придерживается руководящих принципов DG Shipping в отношении медицинского освидетельствования моряков. Кандидаты должны пройти комплексное предрейсовое медицинское обследование (PEME) у врача, одобренного DG Shipping, охватывающее зрение, слух и общее физическое состояние. Обязательный тест на наркотики и алкоголь также является частью процесса отбора, обеспечивая соблюдение международных стандартов морской безопасности перед присоединением к любому оффшорному судну и проверку на наличие распространенных веществ.

Хотя конкретные детали варьируются в зависимости от судна, International Overseas Services стремится обеспечить комфортные условия проживания на своих оффшорных судах в соответствии со стандартами MLC 2006. Это обычно включает индивидуальные или общие каюты с удобствами, предназначенными для длительного пребывания в море. Что касается интернета, многие оффшорные суда теперь оснащены спутниковым Wi-Fi для использования экипажем, хотя пропускная способность и политика использования могут отличаться. Качество питания обычно поддерживается на хорошем уровне, с разнообразными блюдами, приготовленными судовыми поварами, с учетом различных диетических потребностей, где это возможно.

International Overseas Services в основном ориентирована на опытных моряков для своих специализированных операций с оффшорными судами, заполняя такие должности, как капитан, старший помощник и старший механик. Хотя данные компании не содержат явного упоминания о кадетских программах или о том, как получить первую работу в море без опыта, должности рядового состава начального уровня, такие как матрос 2 класса (OS) или вайпер, могут быть рассмотрены на основе операционных потребностей и завершения Начальной подготовки по безопасности. Начинающие моряки должны подчеркнуть любую соответствующую предрейсовую подготовку или подтверждения ПДНВ (STCW) в своем профиле DenizLink.

International Overseas Services поощряет карьерный рост своих преданных моряков. Для рядового состава, такого как матрос 1 класса (AB) или моторист, пути продвижения по службе обычно включают получение обширного морского стажа на оффшорных судах, завершение дополнительных подтверждений ПДНВ (STCW), таких как Вахтенный матрос (RFPNW) или Вахтенный моторист (RFPEW), и демонстрацию высокой производительности. Продвижение от матроса 1 класса до боцмана или от моториста до фиттера может привести к офицерским званиям с дальнейшим обучением и экзаменами на рабочий диплом (COC).

International Overseas Services специализируется на управлении оффшорными судами, сосредоточившись на комплексных услугах в оффшорном секторе со своей базы в Индии. Для этих специализированных типов оффшорных судов общие должности экипажа включают капитана, старшего помощника и оператора динамического позиционирования (DPO) в палубной команде. В машинном отделении часто доступны такие должности, как старший механик, второй механик и оператор крана, наряду с основными должностями рядового состава, такими как матрос 1 класса, для работы в экипаже судна.

Как специализированный поставщик решений по управлению оффшорными судами, базирующийся в Индии, International Overseas Services уделяет первостепенное внимание безопасности и соблюдению нормативных требований. Они работают в рамках надежной системы управления безопасностью, вероятно, сертифицированной по Кодексу МКУБ (ISM), для обеспечения бесперебойного функционирования и обслуживания своих оффшорных флотов. Ожидается соблюдение MLC 2006 (Конвенции о труде в морском судоходстве) для обеспечения благосостояния всего экипажа, включая рабочее время, репатриацию и условия на борту, что является стандартом для авторитетных морских компаний, чтобы избежать задержания государственным портовым контролем.

International Overseas Services обычно предлагает стандартные сроки контрактов, распространенные в оффшорном секторе, балансируя операционные потребности с благосостоянием моряков. Политика репатриации, когда контракт заканчивается или в случае чрезвычайной ситуации, осуществляется в строгом соответствии с руководящими принципами MLC 2006, обеспечивая безопасное и своевременное возвращение членов экипажа. Кроме того, члены экипажа застрахованы в P&I клубе, предоставляющем существенную защиту от личных травм, болезней и других обязательств во время их службы на оффшорных судах компании.

Да, для специализированных ролей на флоте оффшорных судов International Overseas Services, особенно для палубных офицеров, сертификация по динамическому позиционированию (DP) часто является обязательным требованием. Такие должности, как оператор динамического позиционирования (DPO), явно требуют базовых, продвинутых или неограниченных сертификатов DP для управления судами, которые поддерживают точное позиционирование с использованием подруливающих устройств и винтов. Моряки, стремящиеся к этим специализированным оффшорным вакансиям, должны убедиться, что их сертификация DP актуальна и действительна для их должностей старшего помощника или других офицерских вакансий.