MS CREWING: Recrutare și Plasare Expertă de Echipaje Maritime în Ucraina

Pentru operațiunile pe nave de marfă generală, Ro-Ro și tancuri, MS CREWING solicită în mod obișnuit ca navigatorii să dețină certificate valabile conforme cu STCW 2010. Acestea includ Pregătirea de Bază pentru Siguranță (STCW A-VI/1), Competența în Salvarea Vieții pe Mare șiambarcațiuni de salvare (STCW A-VI/2), Lupta Avansată împotriva Incendiilor (STCW A-VI/3) și Prim Ajutor Medical (STCW A-VI/4). În funcție de rolul specific, pot fi obligatorii avize suplimentare precum VPDSD (Personalul Navei cu Sarcini de Securitate Designate), RFPNW (Matelotul care formează parte dintr-o veghe de navigație) sau certificate specifice pentru tancuri (STCW A-V/1) pentru ofițeri și mateloți. Asigurați-vă întotdeauna că certificatele dvs. STCW sunt la zi și relevante pentru poziția vizată.

Da, puteți aplica direct pentru posturi la MS CREWING prin platforma DenizLink. După crearea și completarea profilului dvs. pe DenizLink.com, inclusiv experiența de serviciu pe mare și încărcarea documentelor necesare, cum ar fi certificatele STCW și Certificatul de Competență (COC), căutați „MS CREWING”. Din profilul companiei pe DenizLink, puteți trimite aplicația dvs. Acest proces simplificat asigură că detaliile dvs. sunt transmise eficient către MS CREWING pentru analiză.

MS CREWING este o companie de management al echipajelor maritime cu sediul în Ucraina, axată pe operațiuni pe nave de marfă generală, Ro-Ro și tancuri. Sunt cunoscuți pentru facilitarea cooperării pe termen lung între navigatori și armatori reputați. Puteți verifica legitimitatea lor vizitând site-ul lor oficial, mscrewing.com, care oferă detalii despre serviciile și flota lor. Mai mult, prezența lor și recrutarea activă prin platforme consacrate precum DenizLink indică angajamentul lor față de servicii profesionale de crewing.

MS CREWING se concentrează pe furnizarea de servicii de management al echipajelor pentru armatori reputați, ceea ce implică un angajament față de standarde acceptabile de viață la bord. Deși condițiile exacte pot varia în funcție de navă și de armator, practica standard include cazare în cabine individuale sau comune pentru ofițeri și mateloți, cu săli de mese comune. Accesul la internet și Wi-Fi la bord devine tot mai frecvent, deși poate depinde de politica specifică a armatorului și de ruta comercială. Navigatorii sunt încurajați să întrebe despre aceste specificități în timpul procesului de aplicare.

MS CREWING, ca toți angajatorii marimi responsabili, respectă standarde stricte de aptitudine medicală pentru a asigura că navigatorii sunt apți de muncă. Aceasta implică, de obicei, un examen medical pre-angajare (PEME) care respectă standardele internaționale, incluzând adesea teste de vedere, auz și verificări pentru afecțiuni cronice. De asemenea, impun politici de testare antidrog și alcool conform reglementărilor maritime internaționale și cerințelor armatorilor. Afecțiunile specifice, cum ar fi astmul sau problemele medicale anterioare care au dus la descalificare, ar trebui discutate deschis în timpul procesului de aplicare.

MS CREWING, ca o companie de management al echipajelor, își propune să sprijine progresul în cariera maritimă a navigatorilor. Deși accentul lor principal este pe ofițeri și mateloți cu experiență, aceștia pot oferi programe de cadetaj sau posturi de nivel de intrare pentru persoane motivate. Aceste roluri, cum ar fi Marinar Ordinar (OS) sau Fochist (Wiper), sunt cruciale pentru acumularea experienței inițiale pe mare. Navigatorii cu calificări relevante și o dorință puternică de a începe cariera pe mare ar trebui să completeze un profil detaliat pe DenizLink, evidențiind orice calificări relevante.

MS CREWING se specializează în managementul echipajelor pentru nave de marfă generală, nave Ro-Ro și tancuri. Operațiunile flotei lor acoperă diverse rute comerciale internaționale, facilitând transportul maritim global. Focalizarea pe aceste tipuri de nave înseamnă că există oportunități pentru navigatorii cu experiență în mărfuri uscate, operațiuni specializate Ro-Ro și manipularea mărfurilor pe tancuri, inclusiv tancuri de petrol, chimice și gaze.

Modelul MS CREWING subliniază facilitarea cooperării pe termen lung între navigatori și armatori, ceea ce include adesea oportunități de avansare în carieră. Navigatorii care demonstrează competență, fiabilitate și angajament față de siguranță sunt adesea luați în considerare pentru promovare. De exemplu, un Marinar Calificat (AB) ar putea progresa la funcția de Boțar, sau un Al Treilea Ofițer ar putea avansa la roluri de Comandant Secund, în funcție de performanță, vechime pe mare și disponibilitatea posturilor vacante în flota gestionată.

MS CREWING operează cu un angajament față de standardele maritime internaționale, inclusiv Codul ISM pentru managementul siguranței și MLC 2006 pentru drepturile și condițiile de muncă ale navigatorilor. Ei colaborează cu armatori reputați care mențin standarde înalte de siguranță și se străduiesc să obțină un istoric excelent de Control al Statului Portuar (PSC), minimizând reținerile navelor. Navigatorii pot fi siguri că companiile cu care colaborează vizează conformitatea și un mediu de lucru sigur.

Pentru subofițerii din Departamentul Mașini, cum ar fi Fochiștii (Oilers) și Pompiștii (Pumpmen) pe flota MS CREWING, este esențială o bază solidă de certificate STCW 2010. Aceasta include Pregătirea de Bază pentru Siguranță (STCW A-VI/1), Competența în Salvarea Vieții pe Mare șiambarcațiuni de salvare (STCW A-VI/2) și Lupta Avansată împotriva Incendiilor (STCW A-VI/3). În plus, este de obicei necesar un aviz de Matelot care formează parte dintr-o veghe de mașini (RFPEW), demonstrând competența în sarcinile de bază ale mașinii și în efectuarea veghei. Avize specifice pentru tancuri pot fi, de asemenea, necesare în funcție de tipul navei.

MS CREWING facilitează contracte care se aliniază cu standardele internaționale de muncă maritimă, punând adesea accent pe politici echitabile de rotație. Duratele contractelor sunt determinate, în general, de nevoile operaționale ale armatorului și de convențiile internaționale precum MLC 2006, care vizează rotații predictibile și repatrieri la timp. Navigatorii se pot aștepta la o comunicare clară privind termenii contractului, inclusiv orice potențială extindere și procedurile de repatriere la finalizarea serviciului sau în caz de urgență.