Nova Maris: Ledende Bemannings- og Rekrutteringsselskap for Maritim Sektor i Bulgaria

For stillinger i dekkavdelingen som lettmatros eller overstyrmann på Nova Maris' General Cargo Ships, Offshore Vessels eller Ro-Ro Ships, trenger du vanligvis ditt STCW Basic Safety Training (BST), Proficiency in Survival Craft and Rescue Boats (PSC), Advanced Fire Fighting (AFF) og Medical First Aid. For stillinger i maskinavdelingen som smører eller maskinsjef på deres Gas Tankers eller Tugboats, kreves lignende kjerne-STCW-sertifiseringer, sammen med eventuelle spesifikke tankertillegg (Oil, Chemical eller Gas) hvis relevant for fartøyet. Sørg for at ditt Certificate of Competency (COC) er gyldig og passende for graden og fartøytypen du søker på.

Ja, du kan søke på sjømannsposisjoner hos Nova Maris direkte via DenizLink-plattformen. Opprett en omfattende profil på DenizLink, last opp din oppdaterte CV, STCW-sertifikater og Certificate of Competency (COC). Søk deretter etter Nova Maris på plattformen og send inn søknaden din. DenizLink fungerer som den primære fasilitatoren for din søknad til Nova Maris, og strømlinjeformer prosessen for ulike roller på tvers av deres mangfoldige flåte.

Nova Maris er et veletablert bemannings- og rekrutteringsselskap for maritim sektor basert i Varna, Bulgaria, som spesialiserer seg på mannskapsstyring for en mangfoldig flåte. Du kan verifisere deres legitimitet ved å besøke deres offisielle nettsted på novamaris.eu, som detaljerer deres tjenester og flåtefokus. Deres tilstedeværelse på anerkjente plattformer som DenizLink bekrefter ytterligere deres operasjonelle status. Nova Maris er kjent for å tilby rekrutteringsstyring og outsourcing-tjenester av høy kvalitet til den globale shippingindustrien.

Nova Maris administrerer mannskap for en variert flåte som inkluderer General Cargo Ships, Offshore Vessels, Ro-Ro Ships, Gas Tankers og Tugboats. Mens spesifikke handelsruter kan variere basert på klientoperasjoner, antyder deres flåtefokus på tankeroperasjoner, offshorefartøydrift, generell lasteskipsfart, taubåttjenester og Ro-Ro-fartøydrift at de engasjerer seg i globale shippingaktiviteter. Deres ekspertise dekker et bredt spekter av maritime sektorer, og fasiliterer internasjonale mannskapsplasseringer.

Boforholdene kan variere mellom fartøytyper og spesifikke eiere, men Nova Maris, som et anerkjent bemanningsselskap, har som mål å plassere sjøfolk hos operatører som opprettholder gode standarder. Vanligvis er innkvarteringen basert på enkelt- eller delt lugar, avhengig av grad og fartøy. Måltider tilberedes av kokker om bord, med innsats for å imøtekomme ulike kostholdsbehov. Når det gjelder internettilgang, tilbyr mange moderne fartøy nå Wi-Fi, selv om tilgjengelighet og hastighet kan variere; det er tilrådelig å spørre om spesifikke skipdetaljer under søknadsprosessen.

Selv om Nova Maris primært fokuserer på erfarne offiserer og mannskap, fasiliterer de mannskapsstyring for en mangfoldig flåte som kan inkludere muligheter for kadetter. Aspirerende sjøfolk med de nødvendige grunnleggende STCW-sertifiseringene og et sterkt ønske om å lære, kan ofte finne stillinger på inngangsnivå som lettmatros eller smører. Det anbefales å fullføre din Basic Safety Training (BST) og fremheve relevant maritim utdanning eller opplæring på din DenizLink-profil for å bli vurdert for kadettplasser eller stillinger på inngangsnivå.

Nova Maris samarbeider med ulike rederier, og kontraktslengder samsvarer vanligvis med industristandarder, ofte fra 3 til 6 måneder, avhengig av fartøytype og driftsbehov. De bestreber seg på å fasilitere tidsriktige rotasjoner og hjemsendelser i henhold til MLC 2006-retningslinjene. Sjøfolk kan forvente å diskutere spesifikke kontraktsvilkår, inkludert oppsigelsestider og hjemsendelsesprosedyrer, under tilbudsfasen av ansettelsen.

Søkere til fartøy administrert av Nova Maris må ha et gyldig International Maritime Health Certificate (IMHC) eller tilsvarende nasjonalt medisinsk egnethetssertifikat, som bekrefter at de er egnet for sjøtjeneste. Dette inkluderer vanligvis kontroller for syn, hørsel og generell fysisk helse. Noen klienter kan også kreve spesifikke vaksinasjoner eller rusmiddeltesting som en del av deres forhåndsansettelsesundersøkelsesprosess. Det er avgjørende å være ærlig om eventuelle eksisterende medisinske tilstander under søknaden din.

Nova Maris er forpliktet til å støtte karriereutviklingen til sjøfolk innenfor selskapene de representerer. De fasiliterer mannskapsstyring for en rekke roller, fra mannskap til senioroffiserer, og oppmuntrer til kontinuerlig faglig utvikling. Ved å få erfaring på deres mangfoldige flåte, kan sjøfolk bygge den nødvendige sjøtiden og kompetansen som kreves for forfremmelse, for eksempel å avansere fra lettmatros til båtsmann eller fra tredjestyrer til overstyrmann.

Ja, Nova Maris' flåte inkluderer Gas Tankers, noe som betyr at sjøfolk som søker på stillinger på disse fartøyene vil kreve spesifikke tankertillegg. Dette inkluderer vanligvis STCW A-V/1 opplæring og sertifisering for olje-, kjemikalie- eller flytende gass-tankskip, avhengig av lasten som håndteres. Å ha disse spesialiserte sertifiseringene er avgjørende for offiserer og mannskap som arbeider i tankeroperasjoner og vil være et nøkkelkrav for stillinger på Nova Maris' gasstankerskipflåte.

Nova Maris legger stor vekt på sikkerhet og pålitelighet, og samarbeider med rederier som overholder internasjonale sikkerhetsstandarder. De fasiliterer mannskapsstyring for fartøy som opererer under strenge sikkerhetsprotokoller, inkludert ISM-koden. Anerkjente selskaper som Nova Maris har som mål å samarbeide med operatører som har en god Port State Control (PSC) oversikt, minimere anholdelser og sikre overholdelse av internasjonale maritime forskrifter. Denne forpliktelsen til sikkerhet er avgjørende for operasjonell dyktighet.

Som et profesjonelt bemanningsselskap bestreber Nova Maris seg på å samarbeide med rederier som er forpliktet til å opprettholde prinsippene i Maritime Labour Convention (MLC) 2006. Dette inkluderer å sikre rettferdige ansettelsesavtaler, rettidig lønnsutbetaling, riktige arbeidstider og tilstrekkelige boforhold. Selv om de ikke direkte forhandler med fagforeninger, samarbeider de med klienter som generelt overholder eller overgår MLC 2006-standarder og kan følge ITF-godkjente lønnsskalaer for spesifikke fartøy eller selskaper innenfor deres nettverk.