VSM MARINE JOINT STOCK COMPANY: Rederi, Skipsforvalter & Bemanningsløsninger

For å søke på mannskapsjobber hos VSM MARINE JOINT STOCK COMPANY, er den enkleste og mest direkte metoden via DenizLink-plattformen. Du må opprette en gratis konto, fullføre profilen din med personlige detaljer og sjøtjenesteerfaring, og laste opp nødvendige dokumenter som ditt STCW 2010-sertifikat, kompetansebevis (COC) og eventuelle relevante tilleggssertifikater. Når profilen din er fullført, søk etter 'VSM MARINE JOINT STOCK COMPANY' på DenizLink og klikk på søknadsknappen for å sende inn søknaden din direkte, og fremhev erfaring på bulkskip, generelle lasteskip, offshorefartøy, kjemikalietankere, tankere eller slepebåter.

VSM MARINE JOINT STOCK COMPANY er en legitim maritim tjenesteleverandør, grunnlagt i Vietnam i 2023, som spesialiserer seg som rederi, skipsforvalter og bemanningsselskap. Du kan verifisere deres drift og lære mer om deres tjenester, som også inkluderer skipsmegling, befraktning og rådgivning, ved å besøke deres offisielle nettside på https://www.vsmmarine.com. Deres ledelse består av erfarne maritime fagpersoner, noe som sikrer en forpliktelse til bransjestandarder og pålitelig sysselsetting for sjøfolk.

For alle sjømannsjobber hos VSM MARINE JOINT STOCK COMPANY, trenger du et gyldig STCW 2010 kompetansebevis (COC) som passer til din grad (dekksoffiserjobber, maskinistjobber eller mannskap) og et komplett sett med grunnleggende sikkerhetsopplæring (BST / STCW A-VI/1). Avhengig av skipstype og din rolle, er spesifikke tilleggssertifikater som ferdighet i bruk av redningsfartøy og livbåter (PSC), avansert brannslukking (AFF), medisinsk førstehjelp / medisinsk pleie, og personell om bord med spesifikke sikkerhetsoppgaver (VPDSD) obligatoriske. For mannskap kreves ofte Rating Forming Part of a Navigational Watch (RFPNW) eller Rating Forming Part of an Engineering Watch (RFPEW).

Selv om spesifikke detaljer om VSM MARINE JOINT STOCK COMPANYs fasiliteter om bord ikke er offentlig detaljert, følger anerkjente selskaper som opererer bulkskip, tankere og offshorefartøy generelt MLC 2006-standarder for boforhold om bord. Dette inkluderer vanligvis komfortable, ofte delte, lugarer for mannskap og private lugarer for offiserer. Internett-/Wi-Fi-tilgjengelighet varierer etter fartøy og handelsrute; noen skip tilbyr betalt satellittinternett, mens andre kan tilby begrenset gratis tilgang. Matkvaliteten er generelt god, i tråd med ernæringsstandarder, med variasjon for å imøtekomme multinasjonale mannskap.

VSM MARINE JOINT STOCK COMPANY, som alle anerkjente rederier, krever at sjøfolk består en omfattende medisinsk forhåndsinspeksjon (PEME) i tråd med STCW og ILO/MLC 2006 retningslinjer, og sikrer at du har et gyldig medisinsk egnethetssertifikat for sjøfolk. Dette inkluderer vanligvis screening for syn, hørsel, kardiovaskulær helse og en generell fysisk vurdering. En streng nulltoleransepolicy for narkotika- og alkoholtesting håndheves, som vanligvis involverer screening før ansettelse og tilfeldig testing om bord, for å opprettholde et trygt arbeidsmiljø.

VSM MARINE JOINT STOCK COMPANY opererer en mangfoldig flåte, inkludert bulkskip, generelle lasteskip, offshorefartøy, kjemikalietankere, tankere og slepebåter. Som rederi og skipsforvalter basert i Vietnam, omfatter deres primære tjenester omfattende bemanningsstyring, teknisk forvaltning, skipsmegling, befraktning, skipinspeksjon, tilsyn med nybygg og maritim rådgivning. Denne varierte flåten tilbyr mange sjømannsjobber på tvers av ulike sektorer, fra bulkskipdrift til kjemikalietankerdrift og offshorefartøydrift.

VSM MARINE JOINT STOCK COMPANY fokuserer primært på erfarne sjøfolk for roller som kaptein, sjefsingeniør eller lettmatros, men spesifikke kadettprogrammer eller muligheter for å få første jobb til sjøs uten erfaring er ikke eksplisitt detaljert i deres nåværende profil. Imidlertid ansetter de stillinger på inngangsnivå som smører eller lettmatros (OS), noe som gjør det mulig for nyutdannede sjøfolk å starte sin maritime karriere. Kandidater for disse rollene bør fremheve relevant maritim opplæring og essensielle STCW-sertifikater som grunnleggende sikkerhetsopplæring for å demonstrere beredskap for stillinger som lettmatros eller maskinromsmedarbeider.

For de som søker tankerjobber eller offshorejobber innenfor VSM MARINE JOINT STOCK COMPANYs flåte av kjemikalietankere, tankere og offshorefartøy, er tilleggssertifikater for spesialiserte STCW-tillegg avgjørende. Tanker-tilleggssertifikater for olje, kjemikalier eller flytende gass (STCW A-V/1) er obligatoriske for alle offiserer og mannskap på tankere. For offshorefartøyjobber, spesielt for DPO-stillinger (Dynamic Positioning Officer), er DP Basic, Advanced eller Unlimited-sertifikater essensielle, sammen med standard STCW-krav for dekksoffiserjobber.

VSM MARINE JOINT STOCK COMPANY er forpliktet til faglig utvikling og tilbyr klare forfremmelsesveier for dedikerte sjøfolk på tvers av deres flåte. For eksempel kan en smører avansere til en fjerde maskinist, eller en lettmatros kan sikte mot en ledig stilling som båtsmann eller til og med ta et kompetansebevis for å bli tredjestyrmann. Selskapet støtter kontinuerlig læring og opptjening av sjøtid, som er avgjørende for å oppgradere fra lettmatros til tredjestyrmann, og til slutt føre til ledige stillinger som kaptein eller sjefsingeniør.

VSM MARINE JOINT STOCK COMPANY, som rederi og forvalter, er forpliktet til å opprettholde høye sikkerhetsstandarder og operasjonell pålitelighet på tvers av sin flåte av bulkskip, tankere og offshorefartøy. Selv om spesifikke PSC-detensjonsdata for selskapet ikke er direkte tilgjengelig, må alle legitime maritime selskaper overholde internasjonale forskrifter som ISM-koden (International Safety Management Code) og MLC 2006. Anerkjente selskaper opprettholder strenge sikkerhetsstyringssystemer, som rutinemessig revideres av flaggstatene og havne statskontrollmyndigheter for å sikre fartøy- og mannskapssikkerhet.

VSM MARINE JOINT STOCK COMPANY følger beste praksis i bransjen og MLC 2006 retningslinjer angående sjømannskontrakter, fritid og repatriering. Typiske kontraktslengder varierer etter grad og fartøytype, men er generelt mellom 4 til 6 måneder, med en forpliktelse til å gi rettferdig fritid i forhold til tjenestetid. Selskapet håndterer repatriationspolicyen når kontrakten avsluttes eller i nødsituasjoner, og sikrer tidsriktige og trygge reiseordninger til sjømannens hjemland, og dekker flykostnader til ankomsthavnen og for repatriering.