IMMA: Міжнародне морське агентство з підбору персоналу для моряків в Україні

Щоб подати заявку на вакансії екіпажу в IMMA, Міжнародному морському агентстві з підбору персоналу, розташованому в Одесі, Україна, найпряміший спосіб — через платформу DenizLink. Вам потрібно буде створити безкоштовний обліковий запис DenizLink, заповнити свій детальний профіль моряка з досвідом роботи в морі та сертифікатами, а потім знайти 'IMMA', щоб знайти їхню сторінку компанії. Звідти ви можете подати свою заявку безпосередньо, підкресливши свій досвід роботи на балкерах, круїзних суднах, газовозах або танкерах. DenizLink спрощує відстеження статусу вашої заявки через вашу особисту панель керування.

Так, IMMA є добре зарекомендуваним та законним Міжнародним морським агентством з підбору персоналу, заснованим в Одесі, Україна, у 2000 році. Вони спеціалізуються на комплексних послугах з підбору та управління екіпажами для різних типів суден, включаючи балкери, круїзні судна, газовози та танкери. Як давнє агентство у значній морській країні, як Україна, діяльність IMMA зазвичай регулюється, а їхній фокус на експлуатації балкерів, танкерів та круїзних суден свідчить про структурований підхід до комплектування екіпажів. Моряки часто досліджують компанії на таких платформах, як DenizLink, та на морських форумах, щоб підтвердити законність, а присутність та історія IMMA підтверджують її репутацію.

Для посад палубних офіцерів в IMMA, таких як Капітан, Старший помічник капітана або Старший помічник капітана пасажирського судна, вам знадобиться дійсне Свідоцтво про кваліфікацію (COC) STCW 2010, відповідне вашому званню та конкретному типу судна. Для балкерів основні підтвердження STCW зазвичай включають Базову підготовку з безпеки (BST / STCW A-VI/1), Свідоцтво про підготовку з виживання на рятувальних шлюпках та плотах (PSC / STCW A-VI/2), Поглиблену протипожежну підготовку (AFF / STCW A-VI/3) та Першу медичну допомогу / Медичне обслуговування (STCW A-VI/4). Для вакансій на танкерах обов'язковими є додаткові підтвердження для танкерів (нафтові, хімічні або зріджені гази, STCW A-V/1), а також підтвердження для персоналу судна, призначеного для виконання обов'язків з безпеки (VPDSD) та, можливо, сертифікація офіцера з безпеки судна (SSO), залежно від вашої посади.

Морські інженери, які шукають вакансію головного механіка або інші посади в машинному відділенні, такі як другий механік, моторист або помповий оператор, в IMMA, особливо для газовозів та круїзних суден, потребують дійсного Свідоцтва про кваліфікацію (COC) STCW 2010 для свого звання. Окрім основних модулів STCW A-VI/1 до A-VI/4, посади на газовозах вимагають специфічних підтверджень для танкерів зі зрідженого газу (STCW A-V/1). Для вакансій на круїзних суднах може знадобитися спеціалізоване навчання з безпеки пасажирських суден та управління натовпом. Свідоцтво про підготовку рядового складу машинного відділення (RFPEW) є критично важливим для рядового складу, забезпечуючи відповідність міжнародним морським стандартам.

IMMA, що базується в Україні, спеціалізується на комплектуванні різноманітного флоту, включаючи балкери, круїзні судна, газовози та танкери. Їхня основна послуга — це комплексне управління екіпажами, зосереджене на експлуатації балкерів, експлуатації танкерів та експлуатації круїзних суден. Вони також задовольняють потреби у комплектуванні екіпажів для офшорної та рибальської промисловості, що свідчить про широкий охоплення морського сектору. Цей різноманітний фокус на флоті означає, що IMMA набирає персонал на широкий спектр вакансій моряків на різних міжнародних торгових шляхах.

Хоча конкретні умови проживання на борту, такі як спільне проживання в каютах, наявність тренажерного залу або послуги доступу до Інтернету, можуть відрізнятися залежно від типу судна та власника, IMMA, як авторитетне крюїнгове агентство, прагне забезпечити відповідність суден стандартам MLC 2006. Це зазвичай означає належне проживання, пристойну якість харчування з різноманітним меню та забезпечення дієтичних потреб. Щодо доступу до Інтернету та Wi-Fi, багато сучасних суден, включаючи балкери, круїзні судна, газовози та танкери, все частіше оснащуються супутниковим Інтернетом для добробуту екіпажу, хоча швидкість та обмеження даних можуть відрізнятися. Моряки часто повідомляють, що доступ до Інтернету є ключовим фактором задоволеності роботою, і компанії адаптуються до цієї потреби, хоча найкраще підтверджувати специфіку під час процесу найму.

IMMA, як Міжнародне морське агентство з підбору персоналу, прагне підтримувати високі стандарти безпеки, забезпечуючи працевлаштування кваліфікованих моряків на суднах, що відповідають міжнародним правилам, таким як Кодекс ISM та MLC 2006. Хоча IMMA є крюїнговим агентством, а не судновласником, вони співпрацюють з судновласниками та операторами, які відповідають за технічне обслуговування та безпеку суден. Моряки, які досліджують конкретне судно, часто можуть перевірити його показники затримань під контролем держави порту (PSC) через загальнодоступні бази даних, такі як Equasis, або вебсайти регіональних PSC, які забезпечують прозорість історії інспекцій судна та відповідності, вказуючи на безпеку флоту, до якого вони можуть приєднатися.

Основна увага IMMA зосереджена на комплексному підборі екіпажів, часто шукаючи досвідчених фахівців на такі посади, як Капітан, Головний механік або Молодший помічник капітана. Однак, як активне агентство в Україні, країні з сильною системою морської освіти, вони можуть сприяти працевлаштуванню початківців або кадетів залежно від конкретних потреб своїх партнерів-судновласників. Моряки, які шукають, як отримати свою першу роботу в морі без досвіду, або вакансії молодшого матроса початкового рівня, повинні підкреслити будь-яку відповідну досудову підготовку, Базову підготовку з безпеки (BST) та сертифікати, такі як RFPNW (Рядовий склад навігаційного вахти) або RFPEW (Рядовий склад машинного вахти), у своєму профілі DenizLink.

Як і всі авторитетні морські роботодавці, IMMA вимагає від усіх моряків пройти суворе медичне обстеження перед працевлаштуванням, щоб переконатися, що вони відповідають міжнародним стандартам медичної придатності, викладеним у MLC 2006. Це включає перевірку зору, слуху та загального фізичного стану, з ретельною оцінкою будь-яких попередніх станів. Політика тестування на наркотики перед прийомом на роботу на судно також є стандартною практикою, яка зазвичай включає скринінг на поширені заборонені речовини. Для всіх членів екіпажу судна важливо бути правдивими щодо своєї медичної історії та бути готовими до цих тестів як частини процедури прийому на роботу.

IMMA, як спеціаліст з управління екіпажами, співпрацює з судновласниками, які цінують кар'єрне зростання своїх моряків. Для рядового складу існують шляхи переходу від молодшого матроса (OS) до молодшого помічника капітана (AB), а для інженерів — від моториста до четвертого механіка, а потім вгору по рангах. Офіцери можуть реалістично очікувати шляхів просування від третього помічника до старшого помічника капітана, або від четвертого механіка до головного механіка, залежно від їхнього досвіду роботи в морі, продуктивності та завершення необхідних підвищень кваліфікації COC та поглибленого навчання. IMMA підтримує кваліфікованих морських фахівців у просуванні їхньої кар'єри, особливо для тих, хто демонструє відданість роботі на балкерах, круїзних суднах, газовозах та танкерах.

Хоча конкретні терміни контрактів можуть відрізнятися залежно від типу судна (наприклад, довші контракти на балкерах порівняно з потенційно коротшими на круїзних суднах) та потреб їхніх партнерів-судновласників, IMMA загалом дотримується галузевих стандартів. Це часто означає контракти від 4 до 8 місяців з справедливим часом відпочинку. Політика репатріації після закінчення контракту або в надзвичайних ситуаціях зазвичай керується відповідно до положень MLC 2006, що гарантує повернення моряків до їхньої країни проживання за рахунок компанії. Деталі щодо термінів повідомлення про прийом на роботу та конкретних умов будуть викладені в індивідуальних контрактах.