IMMA: Agencia Internacional de Tripulaciones Marítimas para Reclutamiento de Gente de Mar en Ucrania

Para solicitar puestos de tripulación con IMMA, una Agencia Internacional de Tripulaciones Marítimas con sede en Odessa, Ucrania, el método más directo es a través de la plataforma DenizLink. Deberá crear una cuenta gratuita en DenizLink, completar su perfil detallado de gente de mar con su experiencia de servicio en el mar y certificados, y luego buscar 'IMMA' para encontrar su página de empresa. Desde allí, puede enviar su solicitud directamente, destacando su experiencia en Buques de Carga a Granel, Cruceros, Gaseros o Petroleros. DenizLink simplifica el seguimiento del estado de su solicitud a través de su panel personal.

Sí, IMMA es una Agencia Internacional de Tripulaciones Marítimas bien establecida y legítima, fundada en Odessa, Ucrania, en 2000. Se especializan en servicios integrales de reclutamiento y gestión de tripulaciones para varios tipos de embarcaciones, incluyendo Buques de Carga a Granel, Cruceros, Gaseros y Petroleros. Como agencia de larga data en un país marítimo prominente como Ucrania, las operaciones de IMMA suelen estar reguladas, y su enfoque en operaciones de buques de carga a granel, petroleros y cruceros indica un enfoque estructurado para la tripulación. La gente de mar a menudo investiga empresas en plataformas como DenizLink y foros marítimos para confirmar la legitimidad, y la presencia e historial de IMMA respaldan su reputación.

Para puestos de oficial de cubierta en IMMA, como Capitán, Primer Oficial o Capitán de Yates, necesitará un Certificado de Competencia (COC) STCW 2010 válido y apropiado para su rango y el tipo específico de embarcación. Para Buques de Carga a Granel, los certificados STCW esenciales típicamente incluyen Formación Básica en Seguridad (BST / STCW A-VI/1), Competencia en Botes Salvavidas y Balsas de Rescate (PSC / STCW A-VI/2), Lucha Avanzada contra Incendios (AFF / STCW A-VI/3) y Primeros Auxilios Médicos / Atención Médica (STCW A-VI/4). Para empleos de tripulación en Petroleros, se requieren habilitaciones adicionales para Petroleros (Petróleo, Químicos o Gas Licuado, STCW A-V/1), junto con Personal de Buque con Funciones de Protección Designadas (VPDSD) y posiblemente certificación de Oficial de Protección del Buque (SSO), dependiendo de su función.

Los ingenieros marinos que buscan vacante de Jefe de Máquinas u otros puestos del departamento de máquinas como 2º Oficial de Máquinas, Marinero de Máquinas o Bombero con IMMA, especialmente para Gaseros y Cruceros, requieren un Certificado de Competencia (COC) STCW 2010 válido para su rango. Más allá de los módulos básicos STCW A-VI/1 a A-VI/4, los puestos de Gasero exigen Habilitaciones Específicas para Gaseros (Gas Licuado, STCW A-V/1). Para empleos de tripulación de Cruceros, puede ser necesaria formación especializada en seguridad de buques de pasaje y gestión de multitudes. La competencia como Marinero de Máquinas en Formación de Guardia (RFPEW) es crucial para los marineros, garantizando el cumplimiento de las normas marítimas internacionales.

IMMA, con sede en Ucrania, se especializa en la tripulación de una flota diversa que incluye Buques de Carga a Granel, Cruceros, Gaseros y Petroleros. Su servicio principal es la Gestión Integral de Tripulaciones, centrándose en operaciones de buques de carga a granel, operaciones de petroleros y operaciones de cruceros. También atienden las necesidades de tripulación de las industrias offshore y pesquera, lo que indica un amplio alcance dentro del sector marítimo. Este enfoque en flotas diversas significa que IMMA recluta para una amplia gama de empleos de gente de mar en diversas rutas comerciales internacionales.

Si bien las condiciones de vida específicas a bordo, como el compartir camarotes, la disponibilidad de gimnasio o los servicios de internet, pueden variar según el tipo de embarcación y el propietario, IMMA, como agencia de tripulación de buena reputación, trabaja para garantizar que las embarcaciones cumplan con los estándares MLC 2006. Esto generalmente implica alojamiento adecuado, calidad de comida decente con menús variados y provisiones para necesidades dietéticas. En cuanto al acceso a internet y Wi-Fi, muchos buques modernos, incluidos Buques de Carga a Granel, Cruceros, Gaseros y Petroleros, están cada vez más equipados con internet satelital para el bienestar de la tripulación, aunque las velocidades y los límites de datos pueden variar. Los marinos a menudo informan que la disponibilidad de internet es un factor clave en la satisfacción laboral, y las empresas se están adaptando a esta necesidad, aunque es mejor confirmar los detalles durante el proceso de contratación.

IMMA, como Agencia Internacional de Tripulaciones Marítimas, se compromete a mantener altos estándares de seguridad, asegurando que gente de mar cualificada sea colocada en embarcaciones que cumplan con las regulaciones internacionales como el Código ISM y MLC 2006. Si bien IMMA es una agencia de tripulación y no el propietario del buque, se asocia con armadores y operadores que son responsables del mantenimiento y la seguridad de las embarcaciones. Los marinos que investigan una embarcación específica a menudo pueden verificar su registro de detenciones por Control del Estado del Puerto (PSC) a través de bases de datos públicas como Equasis o sitios web regionales de PSC, que brindan transparencia sobre el historial de inspección y el cumplimiento de un buque, lo que indica la fiabilidad de la seguridad de la flota a la que podrían unirse.

El enfoque principal de IMMA es el reclutamiento integral de tripulaciones, buscando a menudo profesionales experimentados para puestos como Capitán, Jefe de Máquinas o Marinero de Cubierta Cualificado. Sin embargo, como agencia activa en Ucrania, un país con un sólido sistema de educación marítima, pueden facilitar oportunidades de nivel de entrada o colocaciones de cadetes dependiendo de las necesidades específicas de sus socios armadores. La gente de mar que busca cómo conseguir su primer empleo en el mar sin experiencia, o empleos de marinero ordinario de nivel de entrada, debe destacar cualquier formación previa al embarque, Formación Básica en Seguridad (BST) y certificados como RFPNW (Marinero de Guardia en Formación) o RFPEW (Marinero de Máquinas en Formación) en su perfil de DenizLink.

Como todos los empleadores marítimos de buena reputación, IMMA requiere que toda la gente de mar pase un riguroso examen médico pre-empleo para garantizar que cumplen con los estándares internacionales de certificado médico de aptitud para gente de mar, como los descritos en MLC 2006. Esto incluye controles de la vista, el oído y la condición física general, evaluando cuidadosamente cualquier condición preexistente. Dada su especialización en operaciones de petroleros, la empresa mantiene una política estricta, a menudo de tolerancia cero, de drogas y alcohol, con pruebas de detección de drogas obligatorias antes del empleo, así como pruebas aleatorias a bordo. El cumplimiento de estas políticas es esencial para todos los miembros de la tripulación del buque.

IMMA, como especialista en gestión de tripulaciones, trabaja con armadores que valoran la progresión profesional de su gente de mar. Para los marineros, existen vías para ascender de Marinero Ordinario (OS) a Marinero de Cubierta Cualificado (AB), y para los ingenieros, de Marinero de Máquinas a 4º Oficial de Máquinas, y luego ascendiendo en los rangos. Los oficiales pueden esperar de manera realista vías de promoción de 3er Oficial a Primer Oficial, o de 4º Oficial de Máquinas a Jefe de Máquinas, dependiendo de su tiempo de servicio, rendimiento y finalización de las actualizaciones de COC requeridas y la formación avanzada. IMMA apoya a los profesionales marítimos cualificados en el avance de sus carreras, especialmente para aquellos que demuestran dedicación en operaciones de Buques de Carga a Granel, Cruceros, Gaseros y Petroleros.

Si bien las duraciones específicas de contrato pueden variar según el tipo de embarcación (por ejemplo, contratos más largos en Buques de Carga a Granel frente a potencialmente más cortos en Cruceros) y las necesidades de sus socios armadores, IMMA generalmente se adhiere a los estándares de la industria. Esto a menudo significa contratos que van de 4 a 8 meses, con tiempo libre justo. La política de repatriación al finalizar un contrato, o en situaciones de emergencia, se gestiona típicamente de acuerdo con las directrices MLC 2006, asegurando que la gente de mar sea devuelta a su país de origen a expensas de la empresa. Los detalles sobre los plazos de notificación para la incorporación y los términos específicos se detallarían en los contratos individuales.