IMMA: Международное агентство по укомплектованию морских экипажей для подбора моряков в Украине

Чтобы подать заявку на вакансии экипажа в IMMA, Международное агентство по укомплектованию морских экипажей, базирующееся в Одессе, Украина, наиболее прямой способ — через платформу DenizLink. Вам нужно будет создать бесплатную учетную запись DenizLink, заполнить свой подробный профиль моряка с вашим опытом морской службы и сертификатами, а затем найти «IMMA», чтобы найти страницу компании. Оттуда вы можете подать заявку напрямую, подчеркнув свой опыт работы на балкерах, круизных судах, газовозах или танкерах. DenizLink упрощает отслеживание статуса вашей заявки через вашу личную панель управления.

Да, IMMA — это авторитетное и законное Международное агентство по укомплектованию морских экипажей, основанное в Одессе, Украина, в 2000 году. Они специализируются на комплексных услугах по подбору и управлению экипажами для различных типов судов, включая балкеры, круизные суда, газовозы и танкеры. Являясь давним агентством в крупной морской стране, такой как Украина, деятельность IMMA обычно регулируется, а их ориентация на эксплуатацию балкеров, танкеров и круизных судов указывает на структурированный подход к комплектованию экипажей. Моряки часто исследуют компании на таких платформах, как DenizLink, и на морских форумах, чтобы подтвердить законность, а присутствие и история IMMA подтверждают ее репутацию.

Для офицерских должностей в IMMA, таких как капитан, старший помощник или старший помощник капитана, вам потребуется действующее свидетельство о квалификации (COC) STCW 2010, соответствующее вашему званию и типу судна. Для балкеров основные подтверждения STCW обычно включают базовое обучение безопасности (BST / STCW A-VI/1), свидетельство о подготовке по использованию спасательных средств и спасательных шлюпок (PSC / STCW A-VI/2), продвинутую противопожарную подготовку (AFF / STCW A-VI/3) и первую помощь / медицинское обслуживание (STCW A-VI/4). Для вакансий на танкерах обязательны дополнительные подтверждения танкера (нефтяные, химические или сжиженные газы, STCW A-V/1), а также подтверждение персонала судна, назначенного для выполнения обязанностей по безопасности (VPDSD) и, возможно, сертификат офицера по безопасности судна (SSO), в зависимости от вашей роли.

Морские инженеры, претендующие на вакансию главного механика или другие должности в машинном отделении, такие как 2-й механик, помощник механика или пом. механика, в IMMA, особенно для газовозов и круизных судов, требуют действующее свидетельство о квалификации (COC) STCW 2010 для своего звания. Помимо основных модулей STCW A-VI/1–A-VI/4, для должностей на газовозах требуются специальные подтверждения танкера для сжиженных газов (STCW A-V/1). Для вакансий на круизных судах может потребоваться специальная подготовка по безопасности пассажирских судов и управлению толпой. Для рядового состава крайне важно свидетельство о подготовке рядового состава машинного отделения (RFPEW), обеспечивающее соответствие международным морским стандартам.

IMMA, базирующаяся в Украине, специализируется на комплектовании разнообразного флота, включая балкеры, круизные суда, газовозы и танкеры. Их основная услуга — комплексное управление экипажами, с акцентом на эксплуатацию балкеров, эксплуатацию танкеров и эксплуатацию круизных судов. Они также удовлетворяют потребности в комплектовании экипажей в офшорной и рыболовной отраслях, что указывает на широкий охват в морском секторе. Такой разнообразный фокус на флоте означает, что IMMA набирает персонал на широкий спектр вакансий моряков по различным международным торговым путям.

Хотя конкретные условия проживания на борту, такие как совместное проживание в каютах, наличие тренажерного зала или услуги Интернета, могут варьироваться в зависимости от типа судна и судовладельца, IMMA, как авторитетное агентство по подбору экипажей, стремится обеспечить соответствие судов стандартам MLC 2006. Это обычно означает адекватное размещение, хорошее качество питания с разнообразным меню и обеспечение диетических потребностей. Что касается доступа в Интернет и Wi-Fi, многие современные суда, включая балкеры, круизные суда, газовозы и танкеры, все чаще оснащаются спутниковым Интернетом для благополучия экипажа, хотя скорость и лимиты данных могут варьироваться. Моряки часто сообщают, что доступ в Интернет является ключевым фактором удовлетворенности работой, и компании адаптируются к этой потребности, хотя лучше уточнять детали в процессе найма.

IMMA, как Международное агентство по укомплектованию морских экипажей, стремится поддерживать высокие стандарты безопасности, гарантируя, что квалифицированные моряки трудоустроены на судах, соответствующих международным правилам, таким как Кодекс ISM и MLC 2006. Хотя IMMA является агентством по подбору экипажей, а не судовладельцем, они сотрудничают с судовладельцами и операторами, которые несут ответственность за техническое обслуживание и безопасность судов. Моряки, исследующие конкретное судно, часто могут проверить его данные о задержаниях по контролю государственного портового надзора (PSC) через общедоступные базы данных, такие как Equasis, или региональные веб-сайты PSC, которые обеспечивают прозрачность истории инспекций судна и его соответствия, указывая на надежность флота, к которому они могут присоединиться.

Основное внимание IMMA уделяет комплексному подбору персонала, часто ища опытных специалистов на такие должности, как капитан, главный механик или квалифицированный матрос. Однако, как активное агентство в Украине, стране с сильной системой морского образования, они могут содействовать трудоустройству начального уровня или кадетским местам в зависимости от конкретных потребностей своих партнеров-судовладельцев. Моряки, ищущие, как получить свою первую работу в море без опыта, или вакансии обычного матроса начального уровня, должны подчеркнуть любую соответствующую пред-морскую подготовку, базовое обучение безопасности (BST) и сертификаты, такие как RFPNW (рядовой состав, входящий в состав навигационной вахты) или RFPEW (рядовой состав, входящий в состав машинной вахты) в своем профиле DenizLink.

Как и все авторитетные морские работодатели, IMMA требует, чтобы все моряки прошли строгое медицинское обследование перед приемом на работу, чтобы убедиться, что они соответствуют международным стандартам медицинского сертификата моряка, таким как те, которые изложены в MLC 2006. Это включает проверки зрения, слуха и общего физического состояния, при этом любые ранее существовавшие состояния тщательно оцениваются. Тестирование на наркотики перед приемом на работу также является стандартной практикой, обычно проверяющей распространенные запрещенные вещества. Крайне важно, чтобы заявители были правдивы относительно своей медицинской истории и были готовы к этим тестам в рамках процедуры приема на работу.

IMMA, как специалист по управлению экипажами, работает с судовладельцами, которые ценят карьерный рост своих моряков. Для рядового состава существуют пути повышения от обычного матроса (OS) до квалифицированного матроса (AB), а для инженеров — от помощника механика до 4-го механика, а затем вверх по рангам. Офицеры могут реалистично ожидать карьерного роста от 3-го помощника до старшего помощника или от 4-го механика до главного механика, в зависимости от их морского стажа, производительности и завершения требуемых повышений COC и продвинутого обучения. IMMA поддерживает квалифицированных морских специалистов в продвижении по карьерной лестнице, особенно для тех, кто демонстрирует преданность делу в эксплуатации балкеров, круизных судов, газовозов и танкеров.

Хотя конкретная продолжительность контрактов может варьироваться в зависимости от типа судна (например, более длительные контракты на балкерах по сравнению с потенциально более короткими на круизных судах) и потребностей их партнеров-судовладельцев, IMMA в целом придерживается отраслевых стандартов. Это часто означает контракты от 4 до 8 месяцев с справедливым временем отдыха. Политика репатриации по окончании контракта или в чрезвычайных ситуациях обычно осуществляется в соответствии с руководящими принципами MLC 2006, гарантируя, что моряки будут возвращены в свою страну проживания за счет компании. Детали, касающиеся сроков уведомления о приеме на работу и конкретных условий, будут изложены в индивидуальных контрактах.