IMMA: Internasjonalt Maritimt Bemanningbyrå for Sjømannsrekruttering i Ukraina

For å søke på stillinger hos IMMA, et Internasjonalt Maritimt Bemanningbyrå basert i Odessa, Ukraina, er den mest direkte metoden gjennom DenizLink-plattformen. Du må opprette en gratis DenizLink-konto, fullføre din detaljerte sjømannsprofil med din sjøfartserfaring og sertifikater, og deretter søke etter 'IMMA' for å finne deres firmaprofil. Derfra kan du sende inn søknaden din direkte, og fremheve din erfaring på bulkskip, cruiseskip, gasstankere eller tankere. DenizLink forenkler sporingen av søknadsstatusen din via ditt personlige dashbord.

Ja, IMMA er et veletablert og legitimt Internasjonalt Maritimt Bemanningbyrå, grunnlagt i Odessa, Ukraina, i 2000. De spesialiserer seg på omfattende mannskapsrekruttering og håndteringstjenester for ulike fartøytyper, inkludert bulkskip, cruiseskip, gasstankere og tankere. Som et langvarig byrå i et fremtredende maritimt land som Ukraina, er IMMA's drift vanligvis regulert, og deres fokus på bulkskip, tanker og cruiseskip drift indikerer en strukturert tilnærming til bemanning. Sjøfolk undersøker ofte selskaper på plattformer som DenizLink og maritime forum for å bekrefte legitimitet, og IMMA's tilstedeværelse og historie støtter deres omdømme.

For dekksoffiserjobber hos IMMA, som kaptein, overstyrmann eller stabskaptein, trenger du et gyldig STCW 2010 kompetansebevis (COC) som passer til din grad og den spesifikke fartøytypen. For bulkskip, inkluderer essensielle STCW-tilleggsbevis vanligvis grunnleggende sikkerhetsopplæring (BST / STCW A-VI/1), ferdighet i overlevelsesfartøy og redningsbåter (PSC / STCW A-VI/2), avansert brannbekjempelse (AFF / STCW A-VI/3), og medisinsk førstehjelp / medisinsk behandling (STCW A-VI/4). For tanker mannskap jobber, er ytterligere tanker tilleggsbevis (olje, kjemisk eller flytende gass, STCW A-V/1) obligatoriske, sammen med VPDSD (fartøypersonell med utpekt sikkerhetsplikt) og potensielt SSO (skipssikkerhetsoffiser) sertifisering, avhengig av din rolle.

Maskiningeniører som søker sjøingeniør stilling eller andre stillinger i maskinavdelingen som 2. maskinist, smører eller pumpeoperatør hos IMMA, spesielt for gasstankere og cruiseskip, krever et gyldig STCW 2010 kompetansebevis (COC) for sin grad. Utover de grunnleggende STCW A-VI/1 til A-VI/4 modulene, krever gasstankerstillinger spesifikke tanker tilleggsbevis for flytende gass (STCW A-V/1). For cruiseskip mannskap jobber, kan spesialisert opplæring i passasjerskipssikkerhet og folkemengdekontroll være nødvendig. Ferdighet som Rating Forming Part of an Engineering Watch (RFPEW) er avgjørende for mannskap, og sikrer samsvar med internasjonale maritime standarder.

IMMA, basert i Ukraina, spesialiserer seg på bemanning av en mangfoldig flåte som inkluderer bulkskip, cruiseskip, gasstankere og tankere. Deres primære tjeneste er omfattende mannskapshåndtering, med fokus på bulkskip drift, tanker drift og cruiseskip drift. De dekker også bemanningsbehovene til offshore- og fiskerinæringen, noe som indikerer en bred rekkevidde innenfor den maritime sektoren. Dette mangfoldige flåtefokuset betyr at IMMA rekrutterer for et bredt spekter av sjømannsjobber på tvers av ulike internasjonale handelsruter.

Selv om spesifikke boforhold om bord, som lugar deling, tilgang til treningsstudio eller internettjenester, kan variere etter fartøytype og eier, jobber IMMA som et anerkjent bemanningsbyrå for å sikre at fartøyene overholder MLC 2006-standarder. Dette innebærer vanligvis tilstrekkelig innkvartering, god matkvalitet med varierte menyer, og forsyninger for kostholdsbehov. Når det gjelder internett og Wi-Fi, er mange moderne fartøy, inkludert bulkskip, cruiseskip, gasstankere og tankere, stadig mer utstyrt med satellittinternett for mannskapets velferd, selv om hastigheter og datagrenser kan variere. Sjøfolk rapporterer ofte at internettilgang er en nøkkelfaktor for jobbtilfredshet, og selskaper tilpasser seg dette behovet, selv om det er best å bekrefte spesifikasjoner under ansettelsesprosessen.

IMMA, som et Internasjonalt Maritimt Bemanningbyrå, er forpliktet til å opprettholde høye sikkerhetsstandarder, og sikrer at kvalifiserte sjøfolk blir plassert på fartøy som overholder internasjonale forskrifter som ISM-koden og MLC 2006. Selv om IMMA er et bemanningsbyrå og ikke skipseieren, samarbeider de med skipseiere og operatører som er ansvarlige for fartøyvedlikehold og sikkerhet. Sjøfolk som undersøker et spesifikt fartøy kan ofte sjekke dets Port State Control (PSC) detensjonsrekord gjennom offentlige databaser som Equasis eller regionale PSC-nettsteder, som gir åpenhet om et skips inspeksjonshistorikk og samsvar, noe som indikerer sikkerhetspåliteligheten til flåten de kan bli med i.

IMMA's primære fokus er på omfattende mannskapsrekruttering, og søker ofte erfarne fagfolk for roller som kaptein, sjøingeniør eller matros. Imidlertid, som et aktivt byrå i Ukraina, et land med et sterkt maritimt utdanningssystem, kan de legge til rette for muligheter på inngangsnivå eller kadettplasseringer avhengig av de spesifikke behovene til deres skipseierpartnere. Sjøfolk som søker hvordan de kan få sin første jobb til sjøs uten erfaring, eller vanlige sjømannsjobber på inngangsnivå, bør fremheve all relevant forhåndsopplæring, grunnleggende sikkerhetsopplæring (BST), og sertifiseringer som RFPNW (Rating Forming Part of a Navigational Watch) eller RFPEW (Rating Forming Part of an Engineering Watch) i sin DenizLink-profil.

Som alle anerkjente maritime arbeidsgivere, krever IMMA at alle sjøfolk består en streng medisinsk forhåndsundersøkelse for å sikre at de oppfyller internasjonale standarder for medisinsk helsesertifikat for sjøfolk, som de som er skissert i MLC 2006. Dette inkluderer kontroller for vanlige diskvalifiserende tilstander som alvorlige synsproblemer, visse kroniske sykdommer eller ukontrollerte medisinske tilstander. En retningslinje for narkotikatesting før ombordstigning er også standard praksis, som vanligvis tester for vanlige ulovlige stoffer. Det er avgjørende for søkere å være ærlige om sin medisinske historie og å være forberedt på disse testene som en del av ansettelsesprosessen.

IMMA, som en spesialist innen mannskapshåndtering, jobber med skipseiere som verdsetter karriereutvikling for sine sjøfolk. For mannskap finnes det veier for å oppgradere fra lettmatros (OS) til matros (AB), og for maskinister, fra smører til 4. maskinist, deretter oppover gradene. Offiserer kan realistisk forvente forfremmelsesveier fra 3. offiser til overstyrmann, eller fra 4. maskinist til sjøingeniør, avhengig av deres sjøtid, ytelse og fullføring av nødvendige COC-oppgraderinger og avansert opplæring. IMMA støtter dyktige maritime fagfolk i å fremme sine karrierer, spesielt for de som viser engasjement på bulkskip, cruiseskip, gasstanker og tanker drift.

Selv om spesifikke kontraktslengder kan variere basert på fartøytype (f.eks. lengre kontrakter på bulkskip kontra potensielt kortere på cruiseskip) og behovene til deres skipseierpartnere, følger IMMA generelt bransjestandarder. Dette betyr vanligvis kontrakter fra 4 til 8 måneder, med rimelig fri. Hjemreisepolicyen når en kontrakt avsluttes, eller i nødsituasjoner, håndteres vanligvis i samsvar med MLC 2006 retningslinjer, og sikrer at sjøfolk returneres til sitt hjemland på selskapets bekostning. Detaljer angående oppsigelsestider for ombordstigning og spesifikke vilkår vil bli skissert i individuelle kontrakter.